Rover 25 - 18K4F - špatné studené starty - VYŘEŠENO

[AnderN]

Takže ... chyba byla v netěsnících ventilech, které se následně podpálily. Prý asi špatně namontované hydroštely po předchozím rozebírání hlavy (předchozí majitel nechával vyměnit těsnění asi před rokem, prý preventivně)

Fajn, závada odstraněna, tlaky jsou dobré, nicméně ... pořád blbě startuje. Sice asi lépe než předtím, ale studený motor napoprvé nenatočím. Pak už to jde dobře. No nic, auto se bude muset vrátit do servisu ... a to prý ty studené starty zkoušeli a fungovalo to. Tak uvidíme dál ...

[Trunda]

.... ty ale to se mi nezdá, že by tohle bylo příčinou špatných startů .... to by ti to vždycky aspoň na těch dvou válcích škytlo.... ale tys točil a točil a ani prd. Tohle může mít za projev maximálně to, že ti to po nastartování chvíli jakoby jelo ne na všechny válce, ale přímou souvislost s nastartováním v tom nevidím.... čistě analyticky

.... tam musí být binec někde v nějakým signálu z čidel... prostě si to myslí, že je motor zahřátý a při studeném startu to nedává dostatečně bohatou směs... dalším důsledkem je i to, že po nastartování to má nízké volnoběžné otáčky. Tedy připojil bych to na diagnostiku a kouknul při studeném motoru jaké jednotka hlásí teploty Colling Temperature a Inlet Air Temperature (tak nějak se to bude jmenovat).... tam bych hledal zakopaného psa...

[AnderN]

Jo, po tomhle teď půjdu ... každopádně bylo jistě vhodné vyřešit i ty tlaky ... mechanik vyjádřil podivení nad tím, že to jelo normálně a ptal se na spotřebu (jednotka prý to korigovala vyšším množstvím paliva). V městském provozu mi nepřišlo 9 litrů pro 1.8 s automatem nic zvláštního, tak jsem zvědavý, jestli to půjde dolů. Pokud ano, tak jen dobře.

[Trunda]

Jasný, samozřejmě netěsnící ventily se vyřešit musely a je dobře, že na to přišli..... (ty tlaky ti měřili i po zahřátí?)

[lenham3]

Ted jsem resil 1,8 freelandera nechtel poradne startovat kdyz jsem mu strikl sprej do sani tak na poprve nakonec byl zaneseny palivovy filtr

[Trunda]

.... jenže on fakt má po nastartování nízké volnoběžné otáčky....

[AnderN]

Má nízké otáčky ... porovnával jsem to s jinými K-series a těm při startování vyletí otáčky někam k 1500+, potom padnou níže, ale třeba na 1200 a tam chvíli drží, než se to trochu prohřeje.

U mě se nic takového nekoná, otáčky u ledového motoru max. kolem 1000, motor je neklidný. Potíž je, že snad všechno, čím by to mohlo být, už je vyměněné. Chybí už asi jen MAF senzor a ECU. Jinak ale auto jede dobře, tak si myslím, že ECU by to být nemusela.

[AnderN]

Jen informace ... hlavu předtím rozebíral a těsnění měnil servis pana Maredy v Praze. Asi se potvrzuje, že i mistr tesař se někdy utne.

[Trunda]

.... no, bohužel to od něho v poslední době není jediný takový zásek.....

[Trunda]

... nicméně Ondro pořád nějak nechápu postup řešení..... proč tu píšeš o nějaké výměně čidel? Servis to má napojit na Testbook a tam vidí všechny hodnoty čidel - ty mají ověřit, jestli dávají hodnoty takové, jaké mají být. Metoda výměny čidel se dělá tehdy, když není testbook a nebo servisák je lama.... .... promiň, ale buďto ti nerozumím a nebo fakticky servis řeší problém dost diletantským způsobem...

[AnderN]

Výměnu čidel a dalších komponent jsem realizoval sám, testbook nemám. Diagnostika byla použita na počátku na přečtení paměti závad. Potom se řešily tlaky ve válcích, byla slušná šance že to je ono. Teď probíhá postup, jaký jsi popisoval -- podrobná diagnostika a hledání závady v servisu.

[Trunda]

.... aha, takže jsem nerozuměl.... měl jsem za to, že jsi to měl zas v servisu.... tak to pak jo

[lenham3]

Jen tak nadhodim nemas treba jinou ridici jednotku treba z 1,4 ,kdyz pan Mareda dal do 1,4 jednotku z 1,8

[AnderN]

Že by Předchozí majitel se dušuje, že se starty nikdy problém neměl. Jezdil s tím od servisu u Maredy asi 9-10 měsíců. Ověřit to samozřejmě nemůžu, že se mu to nikdy nestalo.

[Trunda]

No zkus se podívat na označení jednotky....