Jakému motoru se vyhnout? Rover 200

[Trunda]

No to proto, ze tu malo lidi ten osmiventil ma... kdyz uz si nekdo kupuje Rovera, tak sahne vetsinou po 16ventilu... ale asi ano - obecne plati, mene mechanickych soucasti, min potencialni problemu...
Mimochodem garanci toho, ze to tesneni bylo slusne udelano nebudes mit, pokud budes auto kupovat nekde v bazaru... takze jedine koupit od konkretni osoby, ktera bude prisahat, ze bylo tesneni vyreseno a nebo dovezt z Nemecka... ja osobne bych to tesneni stejne vymenil v kazdem pripade - jistota je jistota... ono i proto, ze to tesneni vymenuje spousta domacich kutilu a to je pak sodoma gomora...

[AnderN]

Ta obecná úměra (čím jednodušší stroj, tím vyšší spolehlivost) samozřejmě platí i tady. Ovšem není to žádná krize -- 16V motory Rover jsou spolehlivé taky. Z vlastní zkušenosti mohu potvrdit, že prasklé těsnění pod hlavou se nevyhýbá ani 1.4 8V, takže v tomto ohledu je to jedno.

Prasklá hlava je extrémní případ a je vždy důsledkem špatné péče, kdy majitel kašle na nějaké těsnění, nesleduje hladiny provozních kapalin (chladící kapalina, motorový olej) a následkem toho motor přehřeje, což hliníková hlava nevydrží (nejen u Roveru). V lepším případě se jen zkroutí a pak se musí rovnat, v tom horším praskne a pak to buď můžete opravit za drahý peníz s nejistým výsledkem, nebo je to pro ni konečná a je nutné sehnat jinou hlavu. Přehřátí holt nesvědčí žádnému motoru, natož hliníkovému.

Méně zkušeností i stížností na 1.4 8V je jistě také proto, že jich je u nás poměrně méně. Je to trochu s podivem, protože třeba v Německu se hojně prodávaly kvůli tomu, že Němci platí za vozidlo daň podle výkonu. Takže na západ od našich hranic je jich na výběr stále dostatek (aktuálně víc jak polovinu z nejčastějších motorizací R200 (214i, 214Si, 216Si) tvoří právě 214i). U nás chce asi každý jezdit jako dravec