Při první výměně (ve 157 000) se měnilo vše jak se má (vodní pumpa, palec, gufera, těsnění, atd vše kromě šroubů). Auto je využívaný převážně na jízdu do práce, žádný extra honění a přes to mě po tak krátký době zradilo těsnění znovu. Při druhé výměně jsme po dohodě s mechanikem nechali pumpu původní (po tak krátké době), palec a víčko rozdělovače taktéž ...udělala se výměna těsnění, gufer + se vyměnily šrouby. Teď když je vše komplet, při nastartování studenýho motoru běží na 3 válce...po ujetí cca 1 km párkrát zaškube (jako když bylo u starších aut smetí v karburátoru a potom už jde motor plynule), když ale zastavím a motor vychladne situace se opakuje. Měli jsme podezření na svíčky, v pondělí jsem je vyměnil ale pořád ten samý problém, původní nebyly připálený - nic. Nevíte čím to může být? Kabely, rozdělovač, nebo hledat uplně jinde? Dá se to nějak proměřit nebo zjistit jestli vše funguje správně? Rover je můj miláček ale v poslední době to už přestává být únosný a nějak si k němu začínám budovat averzi, potkalo mě snad už všechno co se u Roveru stává Vyměněný všechny ramena, čepy, kotouče, destičky, brzd. válečky, snímač tachometru, snímač teploty, prachovky na poloosách, celý výfuk, rozvody, rezistor topení, motorek stěračů, centrál DO, problémy s alarmem, startérem, v neposlední řadě odlepený tapecírunk včetně celého stropu o těsnění pod hlavou ani nemluvě. Doteď bylo s autem vše relativně v pořádku, ale v poslední době jsou investice výrazně vyšší než radost a prožitek z jízdy. Díky za všechny rady, popřípadě pokud máte i nějaký tipy jak se nejlépe vyhnout další brzký výměně těsnění pod hlavou, vše s radostí uvítám, moc nerad bych dával Rourku z domu ale v poslední době k tomu všechno spěje...Zdraví James 
Auto Rover 214 Si 76 kW, 3.dv, v současnoti najeto 176 600, dovoz Itálie (ne po praseti)
