Rover 218VVC Coupe, 1997 - Trundovy manželky ;-)

[Trunda]

Tak on se stejně nakonec věnovat zatloukání hřebíčků do špalku ... pak jsem koukal, že je fakt všechny hezky doklepal rovně

[Karel825]

Prostě talent, jen nevím jestli po Tobě nebo po Věrce

[Trunda]

Neblbni

[Trunda]

Tak, protože nevím co se děje se Stilgem a jeho slíbeným motorem (vypisuji odměnu - flašku slivovice pro toho, kdo mi na něj zjistí telefon a zjistí, jestli vlastně vůbec žije - to jako bez legrace) a rozhodně se letos ještě chci s Kupéčkem projet, tak jsem se rozhodl dneska zopakovat opravu rozvodového kolečka pomocí tekutého kovu. Jdu na to, tak mi držte palce

[Trunda]

No, akce nezačala vůbec dobře....
Před týdnem jsem zjistil, že mám KO tu novou baterku, co jsem na jaře kupoval. Snažil jsem se ji dobít, ale nějak se tomu nechtělo. Chvilku jo, chvilku ne... pak jsem to odpojit a neřešil. Dneska jsem na ní naměřil 4V A přišel jsem na to, že jsem měl pootevřené dveře a že celou dobu svítila LED sufidka v interiéru Dal jsem baterku z Labutě a nastartoval bez problému. Akorát že nevím, co s tou novou baterkou. Na té mé nabíječce z Kaufu se nechce rozjet nabíjení a nevím, jestli by nepomohlo ji dát na nějakou lepší. A nebo se na to vybodnu a vyreklamuji ji, bo jsem ji kupoval přes kamaráda co dělá v Kelly.
Z garáže jsem přejel do garáže ke kamošovi. Jak jsem provizorně dotahoval ten šroub na klice, tak jsem ho dotáhl asi hodně dobře, protože se nám ho nedařilo povolit jen pomocí běžného delšího trháku. Tak jsem rozhodl, že vyrobíme spešl klíč na dotahování tohohle pitomého šroubu.
Padl na to jeden 22 ořech a cca metr a půl staré trubky z topení. Svařili jsme to tak, aby páka byla dostatečně mimo auto a aby se konec dal opřít o špalek a dalo se tak pohodlně zabrat. Na zajištění setrváku jsem napřesno piloval silnější kulatinku, načež tímto se podařilo šroub povolit luxusně.

A při pohledu na rozvody a představě toho mordování se se sundáním řemene a zase skládání dohromady, jsem rozhodl, že na kolečko kašlu a jen vyčistíme závit šroubu a v klice a pořádně to utáhneme na lepidle. Ono když se motor zahřál, tak řemenice nijak neskákala, takže si s kolečkem asi sedli a navíc na kolečku jsem uštíplý klínek odvrtal a nahradil pořádným skládaným. Prostě buď to něco vydrží a nebo jde motor do kopřiv. A tak provedeno - řádně očištěno, zalepeno a řádně dotaženo. Našim super klíčem to šlo jedna báseň. Hezky pevně to šlo dotáhnout, aniž by se něco podvolovalo, nebo kroutilo. Tohle by si měl Lenham taky pořídit a nedotahovat to tou nebohou 1/2" golou, kde se ty nástavce kroutí jak žvejkačka Můžu dovézt ukázat Blbý je na tom jen to, že člověk neví kolik se to může utáhnout. Ještě to šlo, ale už nám to přišlo nebezpečně moc.
Tak tohle je seskládané a uvidí se....
Jinak teď odpoledne se půjdu podívat co to kurde má znamenat, že na levé straně je kolo opravdu (změřeno) o 13 mm víc dopředu, jak na pravé straně. Nedokážu si vysvětlit, čím to je. To by znamenalo, že uložení v přední nápravnici je o dobré dva cm jinak protože je to ještě pod úhlem mimo. Tyče byly stejné... nevím a opravdu jsem zvědavý kde je zakopaný pes. Každopádně jsem rozhodnutý to srovnat správně i za cenu toho, že půjdu znovu na geometrii.

[Trunda]

Tož jede to... akorát jsem nějak uvyknutý na větší krouták z MG a Kupéčko mi přinde jakési zdechlé, ale co si budeme povídat, ty 17" to zabíjí.
Kouknul jsem na ten přední záklon a opět to prostě nechápu. Tou auto je prostě jakési šišaté.Když jsem ho zvedl tak, že byla obě přední kola nahoře, tak byly vzdálenosti k zadním kolům téměř shodné. Ale jak jsem dal auto na kola, tak na levé straně byla vzdálenost o 1 cm větší. Když jsem to měřil, tak nikde nic divného. Nápravnice křivá není. Takže aktuální typ mám na křivé dolní rameno, nebo těhlici. Další krok tedy bude výměna za jinou těhlici.
Tyč jsem vypodložkoval tak, že při stojícím autě jsou vzdálenosti téměř shodné. Nicméně pořád je to při zatáčení hodně nedotáčivé, víc jak Labuť.

[Karel825]

Tož jede to... .

a to je hlavní, centimetr sem, centimetr tam to neřeš

[Trunda]

Přemýšlím, že to na jaře, možná přes zimu dám nějakému auto karosáři. Jednak pobouchaný pravý práh už začíná prorezat a dost mě štve, jak je pomuchlaný (navíc mám přesně tenhle kus prahu vyříznutý z dárce, takže šikula by mi ho mohl vyměnit a pak by mi mohl zjistit co je kde křivě. Chápej, jestli mám do toho auta ještě něco investovat, tak chci mít jistotu, že to nesypu do něčeho, co je spíš na odpis.
Jo a ještě jsem zapomněl na jeden postřeh... Ta dřevěná lišta na palubce, co mi předloni praskla, tak teď, i když bylo auto relativně v chládku v garáži, tak přes ta vedla se úplně rozklížila... možná ji dneska vyloupnu ven a nafotím to. Odlejzají z ní pláty dýhy s lakem. Škoda že mám doma obě náhradní lišty prasklé, sic ta jedna není extra viditelná... to v Labuti klepu na dřevo, ale na ty kilometry a provoz počasí nepočasí, je pořád pěkná bez prasklin.

[Trunda]

Jak jsem sliboval... dvoustovkáři můžou machrovat, že mají v interiéru pravé dřevo Kdo to dnes má???? Nová vochcávka je má umělé, malované sítotiskem ....

[olson]

No, akce nezačala vůbec dobře....
Před týdnem jsem zjistil, že mám KO tu novou baterku, co jsem na jaře kupoval. Snažil jsem se ji dobít, ale nějak se tomu nechtělo. Chvilku jo, chvilku ne... pak jsem to odpojit a neřešil. Dneska jsem na ní naměřil 4V A přišel jsem na to, že jsem měl pootevřené dveře a že celou dobu svítila LED sufidka v interiéru Dal jsem baterku z Labutě a nastartoval bez problému. Akorát že nevím, co s tou novou baterkou. Na té mé nabíječce z Kaufu se nechce rozjet nabíjení a nevím, jestli by nepomohlo ji dát na nějakou lepší. A nebo se na to vybodnu a vyreklamuji ji, bo jsem ji kupoval přes kamaráda co dělá v Kelly. ....

Jedna z nejhorších věcí pro baterii je hluboké a dlouhodobé podvybití. Pod nějakých 10,5 V svorkového napětí začínají výrazně rychleji sulfatovat desky. 4 V to už je hodně špatné. Pokud se takto podaří vybít a zjistí se to hned, dá se ještě zachránit včasným nabitím (v řádu hodin po vybití) s tím, že trvale utrpí třeba jen ztrátu několika procent kapacity. Pokud se na to přijde až po delší době, je už většinou v kopru. Nabíječky z marketů si povětšinou s takto hluboce vybitou baterií nedokážou poradit - elektronika po vyhodnocení stavu připojené baterie nedovolí buď vůbec spustit nabíjení (vypne se a hlásí chybu, nebo periodicky přepíná), nebo baterii vyhodnotí jako motocyklovou 6V a přepne do příslušného nabíjecího režimu, který ukončí při dosažení napětí něco nad 7 V. Šlo by to s klasickou nabíječkou, bez vyhodnocovací elektroniky, nebo i obyčejným zdrojem s možností nastavení U/I. Pokud by se ani tak nepovedlo, zbývá pak už jen pokusit se o regeneraci.

[Pítrs]

Velmi vystizne receno.

[Trunda]

No zapomněl jsem doplnit, že baterku jsem nakonec nabil... musel jsem asi dvacetkrát na začátku ji opakovaně zapojit, nechat dokud se dobíjela, jak se dobíjení vypnulo, tak na chvilku odpojit a po chvilce zase zapojit a to jsem opakoval tolikrát, než se to chytlo. Myslím že poslední cyklus před tím, než se to začalo korektně nabíjet jsem udělal to, že jsem asi dvě minuty cyklicky na dvě sekundy zapojil/odpojil.... Njn, tohle by asi nějaká chytrá nabíječka zvládla sama, ale kvůli situaci, která mi nastala poprvé po deseti letech, nebudu kupovat jakousi drahou nabíječku. Auta provozuji tak, že dobíjet baterku musím jen tehdy, když ji v důsledku jiné závady vyšťavím na startéru, takže asi tak

Víc bych tu téma dobíjení neřešil... by jsme se opakovali a jsou na to jiná témata

[Karel825]

V tomto konkrétním případě, když bylo auto "dlouhodobě" odstaveno bych buď odpojil baterku, nebo ji píchnul na udržovač napětí, což je asi nejlepší obrana proti hloubkovému vybíjení

[Trunda]

Měl jsem ji normálně odpojenou, ale cca před měsícem, kdy jsem protáčel motor, jsem ji zapomněl odpojit

[Pítrs]

Helou.
Ten akumulátor samozřejmě nějak nabiješ, akorát nebude mít stoprocentní kapacitu a životnost.