ROVERCLUB.cz

Zdravím všetkých roverákov. Mám problém s vybráciami na mojej R 75 CDT r.v.2003, ktoré sa prejavujú asi takto: na voľnobehu /cca 700 ot./ sú skoro normálne ako pri ostatných dízloch iba s tým rozdielom, že sa netrasie iba volant ale je cítiť položením ruky na karosériu že sa jemne chveje celé auto. Po zvýšení otáčok sa vybrácie menia ja jemné chvenie alebo skôr rezonovanie .Tieto rezonancie sa prejavujú podľa otáčok motora rezonovaním rôznych častí interiéru, naprkladlad z oblasti vypínača svetiel, inokedy spoza rádia alebo spoza odkladacej srinky prípadne z tapacíru dverí.Dokonca pri jazde po dialnici som si všimol že aj vnútorné zrkadlo mi občas jemne rezonuje / rozmazaný obraz/. Všetky tieto rezonancie sú od určitého rozsahu obrátok, dokonca rezonancie začínam cítit už aj na sedadle. Je to všetko za jazdy veľmi jemné, moja rodina to napr. vôbec neregistruje ale ja to cítim a ľudia aspoň trochu znalí po upozornení tiež. Sielentbloky boli kontrolované v značkovom servise BMW a jeden vadný bol vymenený- žiadna zmena. Dal som to znovu prekontrolovať do iného servisu-vraj v poriadku. Motor má pravidelný chod, vstreky sú v poriadku, motor má dobrú akceleráciu, plynulý chod, dobrý výkon, spotreba v poriadku, nedymí, štartovanie a vypínanie motora, rozjazd , preraďovanie to je všetko plynulé. Nikde ani kvapka oleja, najazdené poctivých 250 000 km so serviskou. Stretli ste sa už s niečim podobným ? Prosím skúste poradiť kde hľadať príčinu takýchto vybrácií.
Ďakujem

řekl bych že to dělá i mě. Těžko posoudit jak moc intenzivní to je, ale když píšeš že rodina si toho nevšimne ale ty jo, tak to si myslím že na tom jsem stejně, akorát se nad tím nepozastavuju.
V určitém rozsahu otáček vnímám vibrace z různých částí interiéru. Osobně jsem s tím smířen, je to mnohem lepší(tišší) než to bývá u Roverů 200, takže s tím nemám problém.

Taky bych řekl, že žádný problém nemáš. Nebo v poslední době pozoruješ nějaké zhoršování tohoto jevu

Dole pod motorom je jeden silentblok,
http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID001744
na obrázku pozícia 11, ktorý keď sa vymení za neoriginálny diel (HQ, Starline neviem konkrétne) môže byť tvrdší ako originál a tým spôsobovať prenos vibrácií. Tak povedali v servise- nemám to overené skúsenosťou... Ináč to môže byť ozaj čokoľvek.
Prajem veľa šťastia!

Na upresnenie, rezonancie spolujazdec cítiť nemusí, on ich počuje: tu rezonuje nejaký káblik v prístrojovke, ten prestane a začne rezonovať niečo úplne iné na opačnom konci palubovky a pod. To čo cítim ja, je jemné " mravenčení" volantu v ruke ale aj pedálov pod nohami. Prizám sa , už mi to ide na nervy.
Ten zadný silentblok bol práve ten, ktorý bol menený, ale aká značka tam pôvodne bola a aká tam je teraz to naozaj neviem. Ale preveriť to skúsim , prípadne ho vymením znova. Akosi sa mi začína lepiť smola na päty / na auto/, tento rok som už vymenil dve H 7-ky , dnes som stratil krytku predného nárazníka čo zakrýva dieru na hmlovku, /v septembri mi ich ktosi ukradol obe,/ a medzi sviatkami sa mi ktosi pokúsil ukradnúť znak zo zadnek kapoty.

Ten diesel pod kapotou se zamaskovat nedá, vibrace tam jsou vždycky a nějaký kablík z palubky nebo něco podobného se občas ozve asi každému ... ale pokud to cítíš ve volantu a pedálech tak, že ti to leze na nervy, bude asi nějaká zrada v tlumení motoru (např. ty silent bloky). Na dálku ti ale asi nikdo spolehlivě neřekne, co přesně to je.

Tak jak říká AnderN, vibrace do volantu a pedálu sice jdou ale v tak malé míře že by to nikomu nemuselo vadit. Je možný že tam máš nějaký problém a asi nikdo z nás nezmůže nic víc než ti popřát mnoho zdaru.
Ty H7 to je normálka, mě za nějakejch 20 000 km praskly už 4 nebo 5.

S těmi žárovkami je to tak, už jsem to tu možná někde psal, že H4 svítí mizerně, ale vydrží věky ... tchán na Felicii měnil první H4 po 9 letech a cca 75 tisících km, druhá je tam dodnes (cca 100 tis. km) Naproti tomu H1 svítí o poznání lépe, ale praskají častěji, na R600 jsem měnil pravidelně po cca 13 tis. km ... no a H7 svítí ještě lépe, ale vydrží z nich nejméně. Používají je hodně francouzská auta a taky domácí Fabie. Znal jsem jednoho majitele Fabie, co chodil pro nové H7 každý měsíc a to neměl žádný drastický nájezd. Možná drobné přepětí v síti, nevím, ale životnost žárovek mizerná.

No tak moment. Jak jako že H7 svítí líp než H4, dosvítí dál a neoslnuje, jasnější světlo nebo co?

Mají vyšší svítivost při stejném příkonu.

Osobně věřím že to tak je, v mých očích je bez pochyb že rozdíl mezi tím jak svítí pětasedma s H7 a jak svítí dvoustovka s H4 je fakt velkej. Tohle téma je primárně o něčem jiným můžem to probrat jinde, nerozdělíme to?

I don't mind ... ptal se i na světla, tak bych to tu klidně nechal.

Ten rozdíl mezi dvoustovkou a pětasedmou ale není jen v žárovce ... velký vliv má samozřejmě jak použitý zdroj světla, tak celková konstrukce světlometu.

Jojo nepopírám že tam je rozdíl nejen v žárovce.

Tak se taky přidám. Velice zjednodušeně: slyším drnčení palubovky někde uprostřed při zařazené rychlosti a přidáním plynu. Na neutrál je ticho. Kde začít? Je to už nepříjemný.

Kolik kilometrů má Vaše auto najeto? Měnil jste někdy silentbloky v uchycení motoru?