ROVERCLUB.cz

Ahoj, mám R45 1.4 z roku 2004. Delší dobu sem nejezdil (cca měsíc), po otočeni kličkem nic, ale pak si dal říct a motor naskočil. Zvuk byl ovšem dost divnej a z výfuku šlo neuvěřitelný množství bílého kouře, když se začal bilý dým trochu linout i z kapoty motoru, tak sem radši vypnul motor. Po pár minutách sem to zkusil znovu-zvuk už byl normální a množství kouře z výfuku bylo už podstatně menší. Po dalším nastartování po pár minutách už bylo vše ok a dojel sem, kam sem potřeboval. Nevite někdo čím by to mohlo být ???

Byl to smradlavý kouř, nebo bez zápachu, tedy spíš pára.... pak by to mohlo být špatné těsnění pod sáním, které propouští vodu do sání...

Smradlavý kouř...

Tak to je horší.... co voda v oleji, nebo naopak?

A kdyby to byla voda v oleji (nebo naopak) tak není divný, že při jízdě už z výfuku žádný kouř nešel a všechno bylo ok?

Ahoj.
Při jízdě (po zahřátí) se to může srovnat a lépe těsnit, takže to na první pohled tolik kouřit nemusí.
Bílý kouř z výfuku vždy značí, že se dostává chladící kapalina do válců.
Buď špatným těsněním pod hlavou nebo špatným těsněním sacího potrubí.
Vždy je to špatně- silně doporučujeme kontrolovat hladinu v expanzce a problém co nejdříve řešit, jinak časem jdou ojnice ven

Pokud pise smradlavy tak to voda nebude ,ale olej

a modrý kouř

modrý kouř nebyl...

Po měsíční odstávce (byť to není kdoví jak dlouhá doba, někdy mi auta stojí i delší dobu) může čerstvě nastartovaný vůz kouřit více než je u něj jinak běžné. Nikoliv ale z motorového prostoru. Tu kapotu jsi měl otevřít a lokalizovat, odkud to uniká. Nemohla to být jen vodní pára z vody, která během toho měsíce zkondenzovala na různých místech vozidla, včetně např. výfukového potrubí a motorového prostoru?

Kapotu sem otevřel a podle mě ten kouř sel z přední části jak je ventilátor.
Je možný. i vzhledme k tomu, že bylo celkem dost vlhko a teplo, že tam někde něco zkondenzovalo. Ale myslím, že vzhledem k množstní toho kouře to asi nebylo ono...

No tak vepředu u ventilátoru je taky chladič, například. Pravděpodobně máš netěsnost na chladicím okruhu. Sleduj množství kapaliny v expanzce a pokud to utíká, tak hledej, kudy.

já to dneska večer zkusím nastartovat a uvidím, co to bude dělat...

Tak sem to včera večer zkusil znovu nastrartovat a všechno je uplně normální. Takže to možná vážně byla jen nějaká zkondenzovaná vlhkost...

Chce to pořádně prohlédnout a pokud nikde nic neteče, v expanzce nic dlouhodobě neubývá, z výfuku se nekouří a třebas v oleji není emulze a v chladící kapalině taky ne, tak bych to již dál neřešil.