ROVERCLUB.cz

Ahoj přátelé a kamarádi, mám zde dotaz, některých jsem se už ptal, klidně také reagujte, snad se to tu již neřešilo a snad je to zajímavé téma, možná to patří pod sekci upgrade...

Co když v R45 dám místo motoru o objemu 1.4 objem 1.8?
Pozor! jen motor.
převodovka, svody, řídící jednotka, prostě vše ostatní zůstalo z 1.4...

Co se tam může pokazit, když to někdo takhle přebouchá?

a bonus, co když ještě vezme z té 1.8 vstřiky a dá tam místo nich ty z 1.4?
díky za veškeré informace

Vstřiky jsou stejné. Ale převodovka, resp. diferák půjde do hajan, otázka co poloosy a jak jsem se bavil s Lenhamem, tak ECU dává málo paliva, bude chudá směs a hrozí tak podpálení ventilů.

jen pro zvědavé, ten motor po této úpravě běžel nepravidelně, asi na 3 válce, ale nemyslím, že by se ten jeden úplně flákal. V servisu teďka dal vstřiky z 1,4 a stejně nic, tak teďka jsou na řadě svíčky... s takovouhle si mohl kluk koupit rovnou nové auto, už mám trochu cukání tam zaběhnout do servisu a optat se jak to dělaj,
....že já když jsem se byl na to auto podívat, nevytáhl svíčky a neozkoušel to.


ne, moje auto to není, to by se tam nikdy v tomto servisu neobjevilo

Jednou jedinkrát jsem v tom servisu byl a AnderN si ještě živě pamatuje, jak nás u Brna zachraňoval po té, co mi alternátor v důsledku toho, že ho v servisu neupevnili tak, jak má být.... hele, tam není co řešit. Jestli s tím chce jezdit, musí tam hodit jednotku z 1.8čky... což nebude jednoduché na R45 sehnat. Pak se dá koumat dál.... divím se, že jako první věc nezměřily tlaky. Měnit vstřiky to už je fakt dost mimo...

Je to jednotkou! taky jsem měl 1.8 ve 214Si, sice když se to ohřálo tak to jezdilo ale po cca 15tkm začal cvakat, dodnes leží doma, bez rozebrání, takže nevím co se mu stalo, každopádně to jelo dobře, ale svíčky měly na sobě bilí tečky, takže chudá směs je největší problém...

muhehe dvakrát již tato teorie potrzená.
díky

Jako že automechanik neví takovou základní věc, to mě celkem šokuje.... šmankote jak jsem šťastný, že si auta udržuju sám, i když v poslední době sice za vydatné pomoci Jarka....

pokračování:
auto má technickou, motor jede prý krásně bez klepání a prý jakmile se dostane na 3000 otáček tak to najednou abnormálně zamáčkne do sedaček...jo a že to má zvuk jak s otevřeným filtrem ačkoli to má klasiku. Nicméně, servisák to má furt u sebe a ladí...
+ prý to najednou není 1,8 ale 1,6... zjistili to po rozebrání motoru na šroubky... (ale moc tom nevěřím)
vše mám jen zprostředkovaně, auto jsem neslyšel a neviděl.
achjo

viz kod motoru

nějaký kód na motoru byl modifikován aby vyhovoval papírům... takže nevím co a jak.
nu což, spíše to semka píšu proto abych zaznamenal profesionální postupy servisu.
pokračování příště...