ROVERCLUB.cz

Zdravim Vás, potřebuji poradit. Mám problémy s řazením ve své 414Si RT 14K4F rv.98 a chtěl bych prohodit převodovku z 416RT 16K4F r.v.98
Dají se prohodit tyto části bez úprav? Už je to pár let co jsem byl na volných jízách na autodromu a od té doby mi občas zlobí řazení. Kousne se tak,že vyřadit a přeřadit dokáže jen chlap. Minulý týden jsem si měnil převodový olej a na magnetu byli jen malé pilinky nic velkýho tak si myslím,že to jsou synchrony,lanovody nebo silentbloky. Auto dám do servisu ať se na to někdo mrkne,ale rád bych předem věděl jestli je záměna možná.

A ještě jednu radu prosím - v jednom šikovném servisu mi našroubovali svíčku přes závit a potřeboval bych vědět jestli díl (asi hlava válcu:) kde je závit svíček jde u těchto aut taky prohodit.

Děkuji za každou informaci

Hlavy prohodit jdou, ty jsou stejne..... Prevodovky se daji prohodit, ale pojede ti to hur, protoze 1.6ka ma jiny prevod na diferencial....

Souhlasim,

Hlavy jsou identické a převodovka má bohužel jiný převod. Na jednu stranu bych řekl, že na spotřebu by to bylo určitě lepší a chtěl bych to taky vyzkoušet prohodit, ale nebyl bych si jistej jestli by to nebylo spíš až neúnosně moc líný. Zas když někdo nejezdí furt s plným kufrem vercajku a hromadou pasažérů mohl by to snést.

Není tu někdo kdo s takovou výměnou má reálnou zkušenost?

No teoreticky měl takovou kombinaci nevědomky na Coupe 11AA ..... na 1.4ce 1.6ku převodovku....

I prakticky , ale nic jsem nepoznal (nepřišlo mi to nijak nenormální, a když jsem to zjistil, byl motor již rozebranej, takže jsem se na to nemohl zaměřit, a taky jsem na tom najel tak max. 200km)

To bude naprosto neznatelnej rozdíl...třeba 100ot/min míň při 130km/h na 5ku a s tou leností už to otolik horší bejt nemůže, pořád to bude stokrát lepší než kdejaká 1.4mpi

koncový převody převodovky R65 pro motory 14K a 16K serie
1,4 ...... 63/16 ....... 3,9375
1,6 ...... 64/17 ....... 3,7647
rozdíl docela slušný ale myslím si že ta 1,4 má potenciál na převodovku z 1,6 a že to na Nm při zrychlení a tahu v kopcích nebude moc poznat
i když přeci jen u 1,4 je přibližný poměr 10,29 kg/hp a u 1,6 je to přibližně 9,6 kg/hp ale i tak to s tím pojede slušně a díky tomu že se to nebude muset tolik točit může klesnout spotřeba

Neznatelný to nejni - při 3000ot jede 1,6 skorem 110 a 1,4 sotva 100.... A na akceleraci je to taky znát.

...jj, tohle není o HP, ale NM .... 1.4ka má o dost menší krouťák, takže bych bál, že to v kopcích bude docela tristní.... u kroutícího momentu je znát fest to, když se změní převod.... např. když dáš místo 15" (195/50) kol 17" (205/45) tak je jen tahle "drobná" změna převodu velmi citelná....

jo 127 Nm vs. 145 Nm je znatelný a co se týká kol a pneumatik tak jsem sám poznal rozdíl při osazení právě 195/50/15 místo zimních 175/70/14 ...... ty 15" jsou znatelně menší na průměru takže optimum by bylo na 15" nasadit 195/60 nebo aspoň 195/55

... když tenhle příklad s výměnou kol uvedu v praxi, tak pokud počítám správně, tak změna obvodu (15" vs. 17") je rozdíl 6,9 % .... což uplatněno na kroutící moment znamená, ze ze 145NM 1.6ky udělám 135NM .... takže si pak můžu dávat závod tak akorát s 1.4kou .... tedy jestli 1.4ka je relativně "líná", tak s převodovkou z 1.6ky to bude úplně k pláči...

KDB píše:Neznatelný to nejni - při 3000ot jede 1,6 skorem 110 a 1,4 sotva 100.... A na akceleraci je to taky znát.

Mně 1.4 jede podle gps při 3000ot 106

Upřímně, když srovnám 1,6 s 1,4 při orig převodovkách, tak je to skoro stejný. Zasadní rozdíl je 1,6 proti 1,8....

1,8 už má jiný typ převodovky

To jo.... ale on to Karel myslel ve vztahu k převodovým poměrům....