ROVERCLUB.cz

tak konecne sem sehnal Olejovej filtr v jednom obchudku v bratisalve. a koupil olej synteticky 10W castrol.
hnedka vcera vecer sem to tam nalil.
jeste sem to nenatocil. to mi nevysel cas.

Chystam se jeste zabezpecit na zimu, koupit zimny Pneu i na disku nebo i elektronech.

Olej 10W rozhodně není syntetický ale polosyntetický!
Jinak s tím zabezpečováním na zimu začínáš teda brzo )

Čim driv tym lepe. aspon se nemusim pak nahanet do nakych vysledku.
ten olej je synteticky, castrol. prece umim cist.

Nebudu zakládat nový topic,ale slyšel jsem že olej 5W je lepší,že se motor dřív zahřeje a může se víc točit,je to pravda???

to rammpa:
existují specifikace a ty mluví jasně
PS: Nevím co tam píšou, ale pokud tam píšou třeba tohle : "Castrol Magnatec 10W-40 A3/B3 kombinuje "inteligentní" molekuly se syntetickou technologií zajišťující pevnější mazací film. " tak tím jasně říkají že je to polosyntetika

to sop3l:
Zahřeje se stejně rychle, ale dřív se promaže, může se víc točit a ja lepší v zimě a při ježdění po městě. Takže ano je to pravda.

Viskozita oleje je důležitá věc ale je třeba také sledovat výkonnostní třídu.Takže pokud se řídíte jenom podle viskozity může olej 10W 40 být i minerální.

Tak tak, Madit 10W40 byl minerál, lil jsem ho kdysi do Škodovky. To číslo nemusí znamenat podíl syntetických složek, ale znamená viskozitu v zimních teplotách a hraniční teplotu čerpatelnosti oleje - 0W do -35, 5W do -30, 10W do -25, 15W do -20 stupňů celsia. Proto je dobré taky sledovat výkonnostní klasifikaci podle API (SG, SH,SJ), čím vyšší písmeno, tím lépe.

ok ok kaju se a beru zpět

Při vybíraní nového motorového oleje jsem narazil na celkem pěkný článek na oleje.cz, cituji jeho část:

"Zimní označení oleje vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí při zachování tekutosti oleje dostatečné pro snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý")...."

Jedná se mi o to, že první start mé Rourky po delší době je takový pomalý, motor se sotva převaluje (ve srovnání s druhým a následnými starty), až mám kolikrát strach, jestli vůbec naskočí. V poslední době je toto umocněno nízkými raními teplotami, konkrétně v neděli ráno to bylo nejvýraznější (příjezd v sobotu o půlnoci cca 40km). Baterku jsem měnil na jaře a nepomáhá ani "probuzení" baterky před startem probliknutím dálkových světel. Baterku bych tedy vyloučil.... může na tohle mít tedy vliv špatně zvolený motorový olej? Zatím jsem ho neměnil od té doby co auto mám, takže ani nevím na co jezdím, ale vypdal čistě, tak jsem ho tam nechal. Za týden jdu na ty rozvody tak už ho samozřejmě vyměním....jen doufám, že se vyřeší i problém s těmi studenými starty .

V žádném případě nemůže mít volba oleje v motoru takový vliv na start.Problém hledej v elektroinstalaci.

Fujitsu: Vyčistit startér, dělal jsem to jako jednu z prvních věcí. Dělalo to přesně co popisuješ.

Vilém: dík.... mohl by jsi popsat přesnější postup? Mohly by to dělat i uhlíky? Ve čtvrtek ještě zkusím projít servisní manuál, dřív se k tomu asi nedostanu, tak budu o něco chytřejší.

Postup asi tak: vyndat, rozebrat, vyčistit, lehce jsem máznul vazelínou vše co se "hejbe" a složit. Šupky zpátky do auta. Uhlíkama by to bylo, když by už netočil, ale je lepší mít ošéfovaný, kde je sehnat, protože až to rozebereš, můžeš zjistit, že by potřebovaly vyměnit a co pak..

A jaká je časová náročnost operace? Bude to asi pěkná piplačka, co?

Jak se to veme, ale neni to nic strašnýho. Čas je irelevantní, záleží na moc faktorech: zarezlost, podmínky, nářadí i šikovnost. Je to dlouho co jsem to dělal. S chutí do toho, v půli hotovo.