ROVERCLUB.cz

Zdravím ,
naskytla se mi příležitost koupit Rovera 25 s LPG je to rok výroby 2000 dovoz itálie.
Máte někdo zkušenosti s LPG a taky mě zajímá spolehlivost těchto vozů díky

Bacha na to LPG, aby bylo u nás přihlášení schopný a aby na to byl servis. Bývá problém s LPG z Holandska.

Je na to prý čistopis a LPG je montované v roce 2002. a co spolehlivost těchto aut?

Spolehlivost těchto aut je stejná jako jiných aut, ne-li větší. Jediný o co bych měl strach je že v Itálii je dle mého názoru obvyklé montovat plyn do sání protože je to citelně levnější ale méně bezpečná varianta oproti montování přímo do vstřiků(nechyci vytvářet mýty, ale zajímal jsem se o auta na plyn a často jsem u aut z ital. na to narazil). To je asi tak jediný o co bych se v tvým případě zajímal. Po kupi by samozřejmě přišla na řadu výměna rozvodů, filtrů, svíček atd. Každopádně ten plyn už má za sebou 6 let z 10 takže nejpozděj za 4 roky přijde na řadu nová nádrž a teba i repase.

Díky moc za radu.

Mám 45 1.6. na lpg z NL přes 3 roky a žádný problem.Pouze je znát nižší výkon údajně až 10%,neměřil jsem,ale tam kde jedu Octavkou 1.6.nebo Focusem 1.6. na 5,rourkou musím na 4 atd.Ale to že jsem někde později o 10minut vyváží cena paliva,mám nádrž na 50l a ujedu na ní 600km,takže nějakých 1.3kč na km a to jezdím hlavně město a příměstské oblasti.Jednou ročně revize za 200kč a po 10letech výměna nádrže-cena podle velikosti-6-7tisíc.

Také jsem vyděl nějaké testy z brzdy, a ten výkon u plynu je cca o 3 - 5% menší. (konkrétně Rover 1,4) Ale je to různé, kolem 4 - 5 tisíc otáček byl an tom uplně stejně.
A ještě pokud se nepletu, tak u plynu odcházej rychleji svíčky.
Nadruhou stranu takovej motor je prej mnohem čistčí, a neoxiduje uvnitř.

Osobní zkušenost s tím nemám, ale hned jak jsem koupil Rouvra, tak se objevil na Aukru stejný typ i barva ale s LPG...docela jsem litoval, že už jsem měl toho svého, nadruhou stranu ten s LPG měl o dost horší výbavu a byl takový obyčejnější . Myslím, že tenkrát stál 60k. Pokud bych měl tu příležitost, asi bych se LPG pohonu nebránil, v dnešní době jsou náklady na provoz jasně dané, šetřit už moc není kde... Horší to bude u té 25ky s místem v kufru, s bombou ho tam na rozdávání rozhodně nebude...

Kolega si musí pořídit zimní auto bo si nebude ve sněhu ničit své dva Mini a má zacíleno na R214.
Dojíždí každý den cca 2x 90 km.

Je dobrý nápad strkat tam LPG ? Strkali jste ho tam někdo /pokud jste ho již v autě neměli z NL apod./? Co to dnes koštuje ?

Kde se servisují Rovery okolo Ostravy, FM, Karviné ?

Kurňa třást se 2x90 kiláků denně v R214, tak to obdivuju!

Já bych raději koupil to dvouklio v naftě, nadruhou stranu se mu to bude dýl ohřívat, to by ale nemuselo při této kilometráži vadit. Cena montáže LPG vyrovnává cenu auta. Tak když už LPG, tak jedině zamontované a bez starostí.

No ale slušný 200 s LPG se jaksi nevyskytují,
pokud náhodou ano, chtěl za to nesmysl.
Nový Fiat Panda litrový /srovnání - auto které jede a je nové/
se prodává již za 133 tis Kč tj.
chtít za 10 starou mrchu s 180 tkm třeba 50-60 tkč je podle mne nereálné, jen si to lidi nechtějí připustit.

OT: kdepak mají novou Pandu za 130k? To bych se docela rád podíval.... já ji našel za 170k.

Tommi, kdo jezdí s knedlíkem, tomu je dost komfortní i 200
Mě nepohodlná nepřijde...je to menší s přiměřeně tuhým podvozkem. Naopak limuzíny mě uspávají...., jako spolujezdci mi to ovšem nevadí

Co se týká LPG , nádrž se dá dát místo rezervy , cena sekvenčního vstrikování je kolem 30 tis. (použité se dá koupit kolem 10tis + 5až 10 za instalaci), jednodušší podtlakový systém přijde na cca polovinu - ale nedoporučuje se pro vozy se vstřikováním, ale občas je to vidět. V Olomouci v bazaru stojí černá 25, dovoz It s tím jednodušším...

Osobně preferuju LPG, oproti naftě. S LPG se změní pohonná směs, ale ne charakter motoru.....Naftu snesu v Tranzitu..

Navíc chci podotknout,že u plastového sání ten podtlak je dost nebezpečný,
kdyby došlo k zpětnému zápalu tak nevím jestli to sání vydrží.