ROVERCLUB.cz

Zdravím, včera sedím v dílně, koukám na motor, tak co mě nenapadlo. Že vyzkouším bandasku a BOF na turbu, bandaska od WG je vpořádku, tak drží. ale v membráně mám díru asi 1cm, a je schnilá, co s tím? na originalitě netrvám...

Koupil bych např. od forge motorsport, samostatnou membránu do jejich BOVu, kupoval jsem jí, sice jsem jí do t25 nedával, ale napohled má úplně stejný rozměry, taky to budu řešit, nemám jí děravou, ale spuchřelá je taky, takže brzo bude. Každopádně je to dost fatální problém, bov propouští plnící tlak - menší výkon a správně neodfoukne při přeřazení.
Ale to všechno určitě víš
http://forgemotorsport.co.uk/content.as ... talog=0007

tak sem zjistil že tado membrana se nachází v boff ventilu taky ve škodě octavia 1,8T jejíž náhradní díly jsou mnohem dostupnější. tenhle ventil se nechá sehnat radove za 300 korun na vrakovisti. je teda plastovy a slepeny, ale s trochou násilí se nechá otevřít. taky pasuje z volva a saabu, tam je ventil stejnej jako v octavii.

jinak když sme u těch náhražek... kdo tápe nad měřením tlaku turba a ma chuť ověřit si kolik mu to tlačí, ale nechce kupovat drahej budík na měření tlaku, muze elegantně využít manometr, kterej se pouziva na nizkotlakou cast acetylenovy bomby autogenu.. běžné dostupný jsou dvě varianty : 2,5 bar, a 4 bar. budik na 2,5 bar se pro úpravu přímo nabízí, a jeho cena se s přehledem vejde do 300,- . úprava spociva v presazeni raficky o 1 bar. dostaneme tak manometr s přesností zpravidla 2,5%, s rozsahem -1bar až 1,5 bar, což je rozsah s perfektní rozlišovací schopností pro danej účel.