Motorek naklápění světlometu

[Trunda]

Jakto ze mas schemata s barvickama... Ja mam origo Rave CD a tam to mam cernobile...

[Hombre]

Ty barvičky jsou moje práce

[marcus_777]

Konečně jsem se dostal do garáže a vše důkladně proměřil. Oba přívody červený i oranžový, naměrěno shodně 11,59V při zapnutých světlech. Zelený regulační v poloze 0 - 3.43V, poloha 1 - 2.49V, poloha 2 - 1.45V a poloha 3 - 0.03V. Obě větve naprosto shodné. Jak pro L i P stranu. Z toho usuzuji, že kabely jsou vpořádku a jeden z motorků je stále špatný. Označil jsem si je. č1 jede na L i P straně. Když je sám, tak naprosto bez chybičky. Když k němu doplním některý ze dvou zbylých(č2 a č3), občas i on sebou škubne. č2 a č3 v jakekoliv poloze a straně zmateně regulují a poskakují do nekonečna. Takže mi nezbude, než shánět další, snad už poslední. Celkem se to naklápění světel prodražuje

[F.i.s.h.men]

a ten motorek by nešel nějak rozebrat a propájet?

Máš je dobře usazené v tom plastíku ve světle a jde s parabolou ve světle dobře hýbat?

Asi rady k prdu, ale nějak mě to téma láká

[marcus_777]

Vítám jakoukoliv radu Jj, na zacvaknutí čepu motorku do světla si dávám pozor. ale ony ty motorky seřizují, i když jsou mimo světlo. Myslím, že v nich budou poškozené operáky, které vyhodnocují velikost vstupního napětí na zeleném řídícím kabelu. Jen mě zaráží, proč odešly motorky oba. Kdo ví, co s tím prováděl předchozí majitel.

[F.i.s.h.men]

Omlouvám se, ale nechci to hledat.

Zkus se podívat, jestli náhodou není tohle naklápění zapojeno k centrální relé krabičce. Nevzpomenu si na ten anglický název. Je to černá krabička z druhé strany pojistkové skříně. Kdyby jo, mohli by tam být studené spoje a stačilo by to přepájet. Kdyby ne, tak už nevím.

Odpozoroval jsem, že se mi jednou za nějakej čas stalo, že jsem zapnul zapalování a světlo samy od sebe úplně sjely a zase vyjeli, ale nepřišel jsem na to, proč se tak děje.

[Hombre]

Být tebou, ještě změřím hlavně odpor, protože když tam bude přechodový odpor, napětí bez zátěže bude pořád stejné, takže jeho měřením nic nezjistíš. I v Rave se všude při kontole vedení měří odpor.

[marcus_777]

Odpory jsem měřil taky. Na obou straná a ve všech polohách přepínače si odpovídaly. Přesná čísla jsem zapomněl v garáži. Jsou trojmístná a na to už má pamětová kapacita, na mentální poznámky, nestačí Donesu a vyvěsím je tu.

[marcus_777]

Takže, oba nové motorky namontovány.... Problém pokračuje. Těsně po namontování najely do pozice a zůstaly stát. Jaká to radost. Bohužel po pár sekundách se začaly samovolně regulovat a vše je při starém. Znova jsem vše proměřil. Nic abnormálního. Žáden přechodový odpor. Zvláštní je,že se ty motorky regulují zcela náhodně. Né, že by občas sjely a vrátily se. Občas jedou o více poloh, nebo skáčou o jednu. Někdy jedou jak splašené. jindy s přestávkama a každý jinak(myšleno L/P). Už mě napadá jen páčka přepínače světel pod volantem. Tak jednoduché zapojení, tolik problémů. To jsem ještě s žádným autem nezažil. Ani u italů a ti prý mají elektřinu zmršenou

[amper]

Celé jsem si to přečetl a nezá se mi to tvé naměřené napětí. Tento motor o kterém se tu bavíte je anaogový což znamená zě porovnává řídící napětí s napětím na odměřování uvnitř motoru. Změní li se řídící napětí, motor se začne otáčet potřebným směrem, aby docilil stejného napětí na odměřování uvnitř motoru.Takže při kolísajícím řídícím napětí se bude motor stále snažit srovnávat hodnoty.
Druhá varianta je, že kolísá napájecí napětí motoru a tím pádem dochází i ke kolísání napětí na onom výstupu odměřování uvnitř motoru, což je obyčejnej potenciometr. Motor se to snaží opět srovnat točením jak na jednu nebo druhou stranu.
Tech tvých 3,43V se mi zdá docela málo, mám tu pár analogových motorů sice né z rovera, ale ty jeztí pod napětím 0V až 10V.
Asi bych se zaměřil na napájení přepínače a jeho kostru. V opačném připadě na nápajení motorů a jejich koster.
Měřil jsi napájecí a řídící napětí motorů když blbnuli ?

[marcus_777]

Měřil jsem napětí na zeleném řídícím kabelu s odpojenými motorky(na konektoru). Na měření se zapojenými motorky se teprv chystám. Teď, když mám jistotu, že motorky jsou ok(nové). Taky se mi zdají ty rozdíly 1V mezi stupni málo. Moh by to někdo změřit u sebe na fungujícím autě? V každém případě to kolísání musí být obrovské a rozdílné na obou větvích. Někdy ty motorky jedou i o 3 polohy. Doufám, že to můj levný multimetr zachytí(pokud je to kolísání chvilkové). Mmjn. dík za popis principu činnosti fungování té regulace v motorcích. To mi chybělo.

[marcus_777]

Měl jsem chvilku, tak jsem měřil i s motorky. Napětí odpovídají meření na konektoru. Zapojení těch konektorů je (6pin pohled zezadu): černá-nic-nic-zelená-nic-modrá. Cerná=zem, zelená-černá=podle polohy přepínače, viz mé údaje dříve, modrá-černá= +12V. A ted jedna objevená zajímavost. Když přiložím černý hrot měřáku na jakýkoliv čistý, dobře uzemněný šroub, místo černého vodiče v přípodním konektoru motorku(prostě použiju jiné ukostření), naměřím stejné napětí +12V. Ale motorky okamžitě přestanou blbnout! Stejně tak, když změřím rozdílové napětí mezi zeleným a modrým vodičem(poloha 0)= 9V. Motorky se taky ustálí. Jinak, při tom cyklování, multimetr nezaznamenal žádné výkyvy napětí. Na zeleném ani na modrém vodiči.

[Trunda]

No na takové měření je lepší analogový multimetr... na něm jsou totiž registrovatelné výkyvy hodnot.... já bych se fakt zasoustředil na ono vedení a zkusil vyměnit ten přepínač... neho ho přemostit drátem a zafixovat to tak v jedné poloze a jestli se to pak stabilizuje...

[amper]

První měření jsi udělal dobře, ale druhé špatně musíš změřít kostru a zelenej. Takhle jsi změříl jen úbytek napětí na odporech, ale né výstupní napětí z regulátoru.
Tak znovu a lépe.
A nemáš tam jen špatne spoj, že když se dotkneš hrorem měřáku konektorů a trochu s nima pohneš tak to přestane dělat ?
Odkud jsi ?

[marcus_777]

Měřil jsem všechno na všechno, jen jsem to nevypisoval do příspěvku. Chytám se stébla Zvláštnost je právě to, když měřím napětí na modrém přívodu a místo černé země v konektoru použiju zem přímo na skeletu, tak ty motorky přestanou blbnout. Jako by ta v konektoru byla špatná. Ale přechodový odpor jsem na ni nenaměřil. Dokonce ukazuje s modrým stejné napětí jako přímo na skeletu. Ale motorky při měření blbnou. Jsem z Třince.