Rover 827 Si, r.v. 1995

[Trunda]

Karle... Kdybys zavolal! ... Hele v poho, kdyz jsem prvne sundaval tehlici, tak jsem to taky mordoval, dokonce stahovakem, ale proto, ze mi ten sroub sel fakt hodne tezko a nechtel se mi sroubovat cely ven. Takze sam jsem se taky kdysi vypekl. Jen skoda zabiteho dne

[Karel825]

No možná by stačilo kdybych se pořádně podíval na ten nový tlumič kde je jasně vidět ploška
No tak příště to snad bude lepší

[KDB]

To jsou začátky mechanika....
Může Tě uklidnit, že úplně stejně na tom isou v leckterém autorizáku...

[Karel825]

A proto do autorizáku nejezdím

[Trunda]

Taky jsem si říkal, proč jsi se nepodíval na ten nový tlumič v momentě, kdy ses s tím mordoval A v tom manuálu třeba nebylo napsaný, že šroub musí celý ven?

[Karel825]

Možná i bylo, ale já se spolehnul na to, že stačí povolit. Příští týden bude repete - doufám že úspěšné

[Trunda]

Držím palce

[Karel825]

Jsa místním osazenstvem poučen o správném postupu výměny tlumičů jsem to dnes krásně napohodu vyměnil , ale bohužel i s novým tlumičem má kolo stále špatný sklon - takže poslední možností je výměna celé těhlice , kterou samozřejmě nemám. Naštěstí je to vzadu tak to asi na STK řešit nebudou, ale opravit to musím už kvůli špatnému sjíždění pneumatik a samozřejmě bezpečnosti.
Do konce týdne ještě vyměním přední kotouče a desky

[Trunda]

Tak to je nemilé Nicméně je to celkem zajímavé zjištění, které mi možná pomůže odhalit příčinu špatného odklonu na přední nápravě u obou XW. Ta těhlice je prostě slabá a časem se ohýbá (u tebe to tedy bude příčinou nějakého bočního nárazu) a proto taky začali od roku 2000 dávat těhlice silnější. Takže fakt zvážím implantování té silnější.

[Trunda]

Čéče... když už budeš dělat ty rozvody, nechceš to udělat jako já, sundat půlky hlav a vyčistit to a hlavně vyčistit hydroštely, když ti to tak klape? Chápu, že by to u V6tky byla celkem mega akce, ale zas když jsme viděli jak usazený zatuhlý olej jsi tam měl a po vlastní aktuální zkušenosti s tím, co jsem viděl uvnitř hydroštelů, by to možná od věci nebylo. Stálo by to v podstatě jen čas...

[Karel825]

To bys byl moc hodnej kdybys mi to udělal

[Trunda]

Že?
No hydroštely vyčistit umím... ale s ostatním, co se týká rozborky a sborky hlavy, jsem jen teoretik. Tam zatím čekám na zasvěcení

[Karel825]

Zatím neřeším ani tu výměnu rozvodů, navíc po výměně oleje a nalití Bishopsu je ten motor na tom mnohem lépe co se jeho chodu týká samozřejmě s ohledem na 300 tisíc km.
Teď je pro mě prioritou číslo jedna projít na TK a pak se uvidí

[Trunda]

Jasné Jestli to trošku pomohlo a bude to mít trvalý efekt, tak pak ok.
To znefunkčnění hydroštelů může mít dvojí příčinu. Buď tím, že motor dlouho stojí, ventil je ve vysunuté poloze, tak se z cumcrlíku hydroštelu pomalu olej vymáčkne a když to stojí dál, tak v něm olej zatuhne a cumcrlík "zamrzne" ve zmáčknuté poloze. Po nastartování motoru cumcrlík nemůže pumpovat a tak do sebe nenabere olej, takže nemá šanci se rozchodit. A druhá varianta a to dost častá, do hydroštelu se dostane nějaký bordel - kousky silikonu, hliníkové špony, olejová úsada a to přicpe ventil v hydroštelu (taky jsem viděl ... na tuhle variantu nepomůže nic, než hydroštel vyměnit, nebo vyčistit. Nepomůže žádná srajdička, ani lepší olej. Srajda v podstatě pomůže jen tehdy, pokud je to přicpané úsadou, která se rozpustí, nebo je to zatuhlejší po delším stání. Proto obecně motory s hydroštely se musí jednou za čas nastartovat a prohřát, jinak to znamená nutnost hydroštely ručmo rozhýbat.

[KDB]

Problém tohoto motoru vidím, v zanedbané udržbě, jelikož interval výměny oleje byl po 6000km a na to většina kašlala. A hydroštely jsou mezi prvními, co to pocítí. Z motoru s 113000km jsem vylil olej odpovídající tak 20000 intervalu - a od výměny, přidelším běhu na volnoběh některé zdvihátko pocvakává - když se přidá plyn, postupně utichne. To samé u motoru s 135000km. Osobně to budu řešit jen urputnější výměnou oleje - po roce, což znamená po skoro nulových km. Maximálně zkusit opatrně nějaký elixír (od LM, Bishop a pod).
U Tourera s 1,6 K mě to trápilo taky - tam byl nejvíc zasviněnej motor od kapučína, na který neznámo jak dlouho jezdil.Postupně to ustávalo (najel jsem s ním asi 20.000km), ještě když jsem ho dával do stodoly, po chvíli na volnoběh začl cvakat. Ve stodole, ho 1x za 1-2 měsíce nastartuju a nechám klidně 1-2h běžet s občasnou změnou otáček - až ke 3-5.000 a jednou ročně vyměním olej (filtr jen vyleju). Dnes už necvaká vůbec.
Olej používám mé oblíbené Texaco Hav. Extra 10W-40. (jako do všeho ostatního)
Tak asi tak.