MG ZR
Napsal: stř lis 26, 2025 14:46
Ahoj, tak nakonec je přeci jen na prodej moje mk1 MG ZR.
Rok 2002, třídvéř, motor L-series 2.0 turbo nafta
Nájezd 157 tisíc, motor 100 tisíc.
Karoserie prakticky bez koroze. Spodek auta stále v továrním nástřiku, žadná koroze schovaná za tunou hrbolce.
Za mého vlastnictví garážované, ve sněhu jsem s ním jel doslova jednou.
Mám k němu dva páry klíčů.
Větší brzdy ze ZR160/ZS180 se zánovními kotouči a deskami (EBC green), repas turbo s nájezdem 800 km, zánovní čerpadlo s nájezdem 90 tisíc kupované v Anglii od CJL, nové silentbloky táhel řazení s Dark Ice shortshiftem (stavitelný).
Silikonové hadice vedení vzduchu od Roose Motorsport a nerez trubky od Dark Ice Design.
Přídavné budíky tlak+teplota oleje a tlak turba (nakoupená nová čidla), volant z MG F, loketka z Coupe, žluté sedačky ze ZR s nájezdem 100 tisíc v pěkném stavu, stropnice a stínítka přečalouněná na černou, interiérové plasty též komplet černé.
Klima, zrcátka v elektrice.
Prodej na seriových R17 "Straights" kolech.
Po výměně olejů, filtrů, žhaviček, dělané rozvody a vodní pumpa.
Co se širší historie auta týče. Výroba 2002, do roku 2005 stálo v Německém MG-R autosalonu jako výstavní kus. Z autosalonu šlo do soukromých rukou (příbuzní prodejce) kde bylo registrované na 2 jména ze stejné rodiny.
Já ho koupil na podzim 2019 s nájezdem 132 tisíc a moc s ním bohužel nenajezdil.
Důvodem výměny motoru je špatně repasované turbo, které si posálo olej a splašilo na dálnici původní motor.
Cena by se odvíjela silně od toho, co všechno by bylo součástí prodeje. Ideálně bych viděl dvě verze:
1) Skoro seriový stav tak, jak popisuju výše
Cenovka 85 tisíc
2) Upravená podoba se všemi ND co k němu mám.
To by znamenalo v UK na zakázku mapovaná jednotka motoru od CJL Tuning (Chaz Lee) - má přepínání na 2 mapy, nové SDi vstřiky (od CJL, větší průtok pro větší výkon), nerezová dekat trubka, odlehčený setrvačník (CJL), nastrojený motor, krabice od banánů plná hadic, trubek, kladek, šroubů a všeho možného kolem motoru, intercooler, koncové díly výfuku serie i tuning, setrvačník, další 3 sady vstřiků, seriová světla, tuning světla, plasty do interieru v seriové barvě, korpus stropnice, sada šedých sedaček....
Cenovka 110 tisíc
V případě zájmu tu mám ještě boční dveře, páté dveře, zadní skla bez folie, na zakázku složenou převodovku s novými ložisky a delšími převody.. a další věci. To bude k prodeji zvlášť až bude třídvéř pryč.
Co jsem se díval na inzerci, je to aktuálně jediné ZR v naftě na prodej v Evropě.
Nabídky typu "dam 40 na splatki a jedu hnet" budu ignorovat.
V případě seriozního zájmu se klidně můžeme pobavit víc detailně a při rychlém jednání se i na ceně můžeme dohodnout.
Aktuálně je auto v garáži a bez technické, nestihl jsem udělat než napadl sníh a k autu nemám zimní gumy. Před prodejem ale samozřejmě zařídím novou.
Rok 2002, třídvéř, motor L-series 2.0 turbo nafta
Nájezd 157 tisíc, motor 100 tisíc.
Karoserie prakticky bez koroze. Spodek auta stále v továrním nástřiku, žadná koroze schovaná za tunou hrbolce.
Za mého vlastnictví garážované, ve sněhu jsem s ním jel doslova jednou.
Mám k němu dva páry klíčů.
Větší brzdy ze ZR160/ZS180 se zánovními kotouči a deskami (EBC green), repas turbo s nájezdem 800 km, zánovní čerpadlo s nájezdem 90 tisíc kupované v Anglii od CJL, nové silentbloky táhel řazení s Dark Ice shortshiftem (stavitelný).
Silikonové hadice vedení vzduchu od Roose Motorsport a nerez trubky od Dark Ice Design.
Přídavné budíky tlak+teplota oleje a tlak turba (nakoupená nová čidla), volant z MG F, loketka z Coupe, žluté sedačky ze ZR s nájezdem 100 tisíc v pěkném stavu, stropnice a stínítka přečalouněná na černou, interiérové plasty též komplet černé.
Klima, zrcátka v elektrice.
Prodej na seriových R17 "Straights" kolech.
Po výměně olejů, filtrů, žhaviček, dělané rozvody a vodní pumpa.
Co se širší historie auta týče. Výroba 2002, do roku 2005 stálo v Německém MG-R autosalonu jako výstavní kus. Z autosalonu šlo do soukromých rukou (příbuzní prodejce) kde bylo registrované na 2 jména ze stejné rodiny.
Já ho koupil na podzim 2019 s nájezdem 132 tisíc a moc s ním bohužel nenajezdil.
Důvodem výměny motoru je špatně repasované turbo, které si posálo olej a splašilo na dálnici původní motor.
Cena by se odvíjela silně od toho, co všechno by bylo součástí prodeje. Ideálně bych viděl dvě verze:
1) Skoro seriový stav tak, jak popisuju výše
Cenovka 85 tisíc
2) Upravená podoba se všemi ND co k němu mám.
To by znamenalo v UK na zakázku mapovaná jednotka motoru od CJL Tuning (Chaz Lee) - má přepínání na 2 mapy, nové SDi vstřiky (od CJL, větší průtok pro větší výkon), nerezová dekat trubka, odlehčený setrvačník (CJL), nastrojený motor, krabice od banánů plná hadic, trubek, kladek, šroubů a všeho možného kolem motoru, intercooler, koncové díly výfuku serie i tuning, setrvačník, další 3 sady vstřiků, seriová světla, tuning světla, plasty do interieru v seriové barvě, korpus stropnice, sada šedých sedaček....
Cenovka 110 tisíc
V případě zájmu tu mám ještě boční dveře, páté dveře, zadní skla bez folie, na zakázku složenou převodovku s novými ložisky a delšími převody.. a další věci. To bude k prodeji zvlášť až bude třídvéř pryč.
Co jsem se díval na inzerci, je to aktuálně jediné ZR v naftě na prodej v Evropě.
Nabídky typu "dam 40 na splatki a jedu hnet" budu ignorovat.
V případě seriozního zájmu se klidně můžeme pobavit víc detailně a při rychlém jednání se i na ceně můžeme dohodnout.
Aktuálně je auto v garáži a bez technické, nestihl jsem udělat než napadl sníh a k autu nemám zimní gumy. Před prodejem ale samozřejmě zařídím novou.