Novinky na STK od roku 2016

[berryj]

Ale jo, když začal s tou závadou na ABS, tak jsem mu řekl, "tady máte klíčky, bežte se s tím projet a uvidíte, že to jede a brzdí normálně. Bylo vidět, že si taky není moc jistý, tak auto prošlo.
Jen mi to příjde jako pakárna, jedu tam kvůli brzdám a znovu mi po pár dnech kontrolují svítící mlhovku, vůle v řízení, a seřízení světel.

[berryj]

mám dotaz.
včera jsem mluvil s jedním prodejcem a tvrdil mi, že když mám od dovezeného auta z německa první a druhý díl techničáku + originál EC certificate of conformity, tak na STK, nebudu platit víc než jako bych přihlašoval auto s českými papíry? Naposled jsem toto řešil před 3 lety a platil jsem víc jak na STK, tak na odboru dopravy.

[AnderN]

Stačí se podívat do ceníku libovolné STK, ne? Tam to máš jasně dáno:
http://www.stkkralovopole.cz/cenik

[berryj]

ano, do ceníku jsem se díval. Ale ten můj krátký rozhovor s prodejcem se týkal toho, že můžu mít dovezené auto s certifikátem, nebo bez. Jednoduše, jeho tvrzení:
auto + certifikát = platit méně (asi za vystavení technického protokolu)
auto bez certifikátů = platit více.
Tedy otázka, ušetří mi certifikát peníze?
Já jsem to s ním nerozebíral do podrobností, jen že v tom všeobecném bordelu jaký je, tak mám pocit, že možné je cokoliv.
Vzpomeň si jak se tu řešilo, že na STK vyhodily auto za folie na zadních oknech.

[cvrko]

berryj---To jsem byl já s Fronterou a dokonce to nebyla STK ale evidenční kontrola a to už je ci říct. videnčka

[berryj]

jo je to děs běs

[Hombre]

Berryj: Ano, pokud máš k autu COC, tak se provádí jen "prohlídka před registrací" a není třeba vyplňovat protokol o technické kontrole s přílohou (takové ty žluté papíry s vodotiskem), takže to stojí stejně, jako pravidelná technická. U nás například 890,- , kdežto dovoz bez COC 1900,-. Před obojím samozřejmě měření emisí.

[berryj]

Dík Hombre, to jsem chtěl vědět

[GeneHawkins]

Je to teorie. Stejně mu v tom céócéčku bude něco chybět, a požene tě na zastoupení. Pak vyjde ten popis levnějc...

[Hombre]

V COC nic nechybí. A i kdyby, můžeš se na STK pro ten protokol vrátit.

[olson]

Byl jsem v pátek na STK s modrým. Věděl jsem že tam bude i několik vad kategorie B, s tím jsem tam i jel a počítal jsem, že to dostanu na měsíc. Nebyl prostě od koupě před dvěma týdny nějak prostor dát to všechno do kupy. Tak jsem řešil jen to, co by mohlo spadat do kategorie C a více méně jsem technickou pojal jako takovou prohlídku, kde mi řeknou, co všechno je podle nich potřeba ještě dát do pořádku. Větší obavu jsem měl z emisí. Nikoliv, že by se naměřené hodnoty nevešly do limitů, ale ze samotného připojení na ŘJ motoru. A to proto, že ještě než to vešlo loni v platnost, tak jsem se zeleným byl na emisích v prosinci 2015 a nechal jsem tuto proceduru jen tak zkušebně provést. No a tenkrát to nechodilo. Tak jsem teď trnul, jestli se to bude opakovat. Začátek vypadal slibně, spojení proběhlo, vyčtení paměti závad taky (0 závad), ale už si to nedokázalo zpracovat data na tisk. Záchrana přišla po chvíli, kdy technika napadlo zkusit to ještě na vedlejším pracovišti, vybaveném jiným zařízením. Tam už to šlo zcela hladce. Takže z toho mám poznatek, který by se snad mohl hodit i dalším majitelům šestistovek, že s R620 SDi si nejlépe rozumí zelená čtečka BOSCH. Případné další detaily by se asi daly zjistit.
No a samotná technická už byla jen o tom co jsem v podstatě čekal - tedy budu měnit čelní sklo, které má prasklinu v levém spodním rohu a pak ještě výměna předních kotoučů. Už se nemůžu dočkat, přední kotouče jsem před rokem dělal na zeleném. Přemýšlím jestli to nepřehodím celé i s těhlicí z auta na auto, protože zelený minimálně letos určitě nevyjede.

[11AA]

Dnešní anabaze ohledně Emisí, kterou jsem podstoupil se Švestkou.
Kupecko 220T vyrobené v roce 1995.
Navštívil jsem 3 stanice, z toho jedna je "nezávislý" servis s jedním majitelem/mechanikem, který dělá pouze emise benzínových aut.

1. STK kde jezdím "celý život", lidé z okolí tam nechtěli jezdit, protože jskou prý zlí a nepousteji ty jejich vraky (už před 10ti lety). Já jsem s nimi nikdy neměl problém, a když už ano, tak pravem, a nakonec byl rád, že mne upozorní na závadu. Dnes mne tam vyvedli z omylu, že na dignostiku je třeba zapojovat až vozy rv. 2001 a novější. Za Mirdova přispění do diskuse s vedouvim Stk jsem musel uznat, že má pravdu. Rozhodující je, zda má auto řidiči jednotku a tedy jakoukoliv diagnostickou zásuvku. Problém je, že konkrétně na mojí, která je kulatá se třemi piny nemají konektor. Pokusili se do zásuvky připojit malými zralocky a napojit na jakousi ruční dignostiku Bosh, najít v ní data k autu a vyčíst chyby. Spojení se ale nezdarilo. Tímto jsme to ukončili, dali mi tip na onoho mechanika, který dělá pouze emise a rozešli se.

/pokračování dále

[11AA]

2. Nezávislé emise
Pan má na dílně asi 10 aut, takže mi hned bylo jasné, jak to má s časem. Nicméně, prace nechal, sel se podívat na auto, a hned se začal zajímat. Prohledali jsme kabely, které má dostupné, bohužel správný konektor nemá. Říkal, že by emise byl schopen udělat na nějaké starší diagnostice, ale ta prý již nevyhovuje predepsanym zařízením. Doporučil mi další dvě místa, kam zajet. Z debaty nakonec vyplynulo jedno, které bude lepší, a dal mi jméno na koho konkrétně se obrátit. To jsem ještě nevěděl, že mi pomůže mnohem víc, než to vypadalo. Než jsem tam dojel, tak mu zavolal, že mne za ním poslal. Takže tato stanice má jedinou chybu, nezmeri emise jak ji ukládá zákon, ale jinak 1 s hvězdičkou.

/pokračování dále

[11AA]

3. Již zmiňovaná stanice měření emisí v těsném sousedství s Stk jiného provozovatele.
Prohodil jsem pár slov s mechanikem, podíval se na zásuvku. Zadal data do diagnostiky, ale protože došlo k nedorozumění ohledně roku výroby, našlo mu to hranatou zásuvku. Prohledal jsem znovu auto, cinknul Lukasovi a Mirdovi, a v podstatě se pro dnešek s emisemi rozloučil. Nakonec jsem za ním zašel ještě jednou, jestli by nezadal správný rok výroby. Tím jsme se dobrali, opět kulaté zásuvky. Zašel jsem zaplatit do kanceláře, že to nějak uděláme. To pro mne byl pokyn dát nějaké bankovky do papírů... (i když to fakt nemám rád, ale úřad mne donutil). Pro měření daný konektor taky nenašel, tak použil metodu jako na prvních emisích. Tentokrát ji bezdrátové zapojil do "velké" diagnostiky. Spojení se nezdarilo, ale že emise změří. Na dotaz jak to udělat legálně, řekl ať se dívám, že uvidím. Což provedl tak, že při zadávání dat vyplnil vyčtení chyb vyblikavanim. Pak už měření proběhlo standardně, emise vyšli v pohodě. Včetně Stk.
Ale ten opruz kolem je neuveritelnej. Strávil jsem tím 5 hodin, ujel 120 km (to je jedna z výhod, že jsem se trochu projel) a přesto jsem nebyl schopen projít s autem, které je naprosto OK bez toho aniž bych dal vsimné.

[Trunda]

Díky za podrobné rozepsání dnešní anabáze. Vážím si toho, že jsi se na mě obrátil.