ROVERCLUB.cz

Jako pokud se neurvaly talířky ventilů a jen se to potkalo, tak by to nemuselo být tak zlé....

Kdyby se urvaly ventily, asi by tam byl vidět jinej masakr...

Jasan.... ale taky neřekl, jestli se díval do všech válců....

Koukal jsem všude, ale samozřejmě některé válce byly v horní úvrati a protáčet jsem to nechtěl. Uvidíme až to odtáhnu 70 km na tyči ( ) a rozeberu, při nejhorším mám nové Brzdy pro Trundu, ostrý vačky pro Zlínskýho letce, jednohmotu pro Trundu a dalších spoustu krásných věcí

Nestraš.....
Mimochodem tu tvou rozvodo-požírací jednohmotu asi nechci

za to nemuže jednohmota co jsem tak rychle koukl pod dekly tak to vypadá, že povolil napínák... tensioner byl jedinej díl, kterej jsem nechal původní...

Tak to naštve..... a nepovolil ten napínák, protože byl enormně namáhaný rázy rozvodů způsobených rychlými změnami hybnosti v důsledku lehkého setrvačníku???
Ty jo, ale nevím, jestli bych tu jednohmotu chtěl třeba právě kvůli problémům s tím, že je z toho zpitomělá jednotka.... kdyby byla stejně těžká, nebo mírně lehčí, jak dvouhmota, tak beru, ale takto fakt nevím.... navíc tam mám zánovní neodpruženou spojku.

V UK jezdí několik ZS s TTV 3,5kg setrvákem odlehčený setrvák pro ZS má na sériovou spojku 4,6Kg, sériový setrvák na ZS má 7,1 kg, tenhle "lehký na ZT" má 6,9kg takže argumenty jsou na stole, teorie padá
Od Petra z Vulcan Racingu je řečeno, že pro bezproblémové ježdění a klidný chod pod 2000RPM je nejnižší možná hmostnost u KV6 kolem 5KG na setrváku...

Hele, teď bez legrace.... s tím, že by měl mít motor jako takový problém s tím setrvákem, to si opravdu také nemyslím.
Jen říkám, že já tam mám zánovní spojku, která není odpružená, takže tu bych musel měnit.
A také říkám to, že mám obavu, že řídící jednotka může mít problém s tím, že rychlost změny otáček je vyšší, než s kterou se počítá.

Jinak mě se na ZT rozpadá tolik věcí, že jsem z toho taky trošku rozladěn a zrovna nemám radost z toho, že mám do auta nasypat těžké peníze. Raději bych je nacpal do jiného auta, který má lepší investiční potenciál. Ale nebude zbytí.
Setrvák asi budu řešit, protože ten můj už drnčí celkem často, ale asi holt koupím novou dvouhmotu.

Když to beru kolem a kolem, co vše se musí udělat (počínající koroze pravého prahu a kapoty, rozlámaný přední nárazník), tak bude čas ho nechat odpočívat... Soupis dostupných ND tak do týdne.

Všechno krásné jednoho dne končí, tímto veřejně děkuji mému ZT, že se mnou přežilo tolik krásných dní a je čas se posunout dál, bylo nahrazeno...

Chjo.....

Jako aspoň že jsi nezvolil žádnou tuctovku ..... nicméně proč chrochtající variantu?

1.8 TiB jen v automatu automat nééé... ale strašně sem se divil jak tenhle motor jede, papírově je to skoro to samý co v Toyotě, ale reálně je to jiný auto, ten motor jede brutálně od 1400 do 4500 otáček

No to je ufon

Jako parametry hezký..... asi smrdí to a chrochtá to....
Co to má vůbec vzadu za podvozek? Je to derivát Giulietty?