ROVERCLUB.cz

Zdravím,mám MG ZR 1.4 16V,nedávno jsem ho koupil a po chvilce co s ním jezdím tak vymýšlím nějaké úpravy. Motor má velmi slušný výkon na obsah 1.4,ale zdá se mi ,že je hodně dlouhá převodovka,když chci jet trochu sportovněji tak 2ku vytáhnu až kolem 100km/h,jinak jsem viděl na netu video jak jede na vytočenou 5ku 215km/h a to se mi zdá na naše podmínky zbytečně moc,takže přemýšlím o převodovce ktérá je u motoru obsahu 1.1,pochybuji,že bude tak dlouhá,akorát nejsem si jistý zda to půjde přiřadit k té 1.4ce. Tak pokud někdo o tom něco víte(já osobně si myslím,že by to mohlo být stejné)nebo máte zkušenosti,zda-li to pasuje,a jestli je vůbec kratší,tak budu rád za každou radu
Jinak k brzdám nemám moc důvěru,jelikož jsou ve předu nechlazéné kotouče,tak uvažuji o přestavbě na chlazené a díky tomu musím dát i širší brzd.třmeny,třeba z 1.8ky,jenže nevím jak je to s roztečí uchycení třmenu a prostorem mezi diskem a třmenem(na autě jsou orig. alu 16ky).Pokud by to nešlo tak asi koupím nechlazené štředně závodní drážkované kotouče + destičky.Je to sada za cca 6.500Kč. No jo,ale brzdy jsou základ, co neubrzdíš,neukecáš

Začal bych lepšíma deskama a zbytek peněz dal do tlumičů, nebo alespoň dobrých pneumatik, chlazené kotouče nejsou nezbytné, na účinnost to má minimální vliv, jen je utavíš o něco později. To se Ti ale vůbec nemusí stát, když budeš používat hlavu a volant...
Slušné desky jsou EBC, ale i třeba TRW..
Zato na kabriu mám něco , co při šlápnutí na pedál vyvolá dojem namydlenejch schodů - prostě nejsou desky , jako desky.

Nazdar tak brzdy som riešil pred pár dňami na MG 1.4 16V 2005 tiež som tam mal nechladené a prehrial som ich v prvom kopci ako som ho kúpil takže chladené udržujú dlhšie pri brzdení teplotu v pracovnom rozmedzí. Strašne záleží aj aké kotúče tam dáš. Ja osobne som volil tvrdé chladené kotúče a polotvrdé doštičky od ATE a úplná spokojnosť nábeh bŕzd keď sú chladné je síce o niečo pomalší ale pri zahriatí je citeľný vyšší brzdný účinok. Aj pri jemnom stlačení brzdy sa brdzdný účinok postupne zvyšuje aj bez pridania sily na pedál. Samozrejme kotúče som tam dal po menšej úprave brzdiča /trebalo rozšíriť vodítko/ na 21mm namiesto 19 mm/ a trebalo zbrúsiť aj s doštičiek ale fungujú perfektne celkové trvanie práce bolo 2 hodiny aj s prestávkou na kávu a odvzdušnením bŕzd.

Samozřejmě, brzdný účinek záleží i na kotoučích....ale drtivá většina brzdného účinku záleží na deskách.... a všechen ti je k ničemu, když ho odjeté tlumiče ve spolupráci s "velmimnohokilometrůvydržícími" pneumatikami nepřenesou na silnici...
Při volbě je taky dobré vzít v úvahu, jak budeš auto používat.....Je fajn mít brzdy, které fungují i při do ruda rozžhavených kotoučích, ale až po pár kilometrech na dálnici v krizové situaci šlápneš na pedál, čeká tě nepříjemné překvapení, protože brzdy jsou studené a nemají potřebnou účinnost...

Když chci mít radost ze svezení , tak :

1) vše uvedu do solidního technického stavu, odstraním levné náhražky důležitých dílů( např. desky - koupím i třeba "seriové" ale kvalitní) a vše seřídím do továrních, nebo správných hodnot.
2) koupím kvalitní tlumiče - nejlépe stavitelné a dobré pneumatiky (podle plánovaného využití), v další úrovni změny a nastavení podvozku (pera, stabilizátory)
3) řeším výkon motoru...sem se dostanu málokdy, zvlášť u Kseries, protože zjistíš, že pro radost ze svezení nepotřebuješ ani tak stovky KW, ale hlavně věci z bodu 1 a 2.

Jedny z největších rezerv pro vylepšení jízdních vlastností jsou v pneumatikách - ne nadarmo jsou při závodech použité pneumatiky a objem motoru rozhodující pro zařazení patřičné třídy.

P.S.
Osobně se mi utavit brzdy podaří jen záměrně. jinak ne, ani při sebetvrdší jízdě na dálnici, okreskách, desítky kilometrů trvajících sjezdech v Alpách, nebo okruhu...
Nepotřebuju přece pálit obložení, ale jet rychle, ne ?

Áno máš úplnú pravdu ja osobne volím zlatý stred.

Tak konkrétně plánuji tyto brzdy,které se nemusí zahřívat a vydrží více než sériové.
http://tuning.autodoplnky.cz/brzdy/galf ... i-s2367744
Jinak do podvozku zasahovat nechci,MG ZR má dobrý podvozek sériový. A až budu něco vědět o převodovce z rovera 25 1.1,tak ji tam dám taky,pokud seženu