ROVERCLUB.cz

Včera jsem byl okolnostmi donucen nejenom natáhnout za jízdy střechu, ale dokonce i použít stěrače na nějakou vyšší rychlost než na cyklovač. V pomalejší rychlosti fungujou, když přepnu na vyšší rychlost, tak se nic neděje. Napadlo mě, že je problém přímo v motorku stěračů. Prohledával jsem forum a internet a nejsem z toho moc moudrej.
Vyřešil by to nějaký repas motorku? Pokud ano, je nějakej doporučenej postup co s tím provést? Nebo je třeba motorek rovnou vyměnit? Je nutno mít motorek přímo pro MGF MK1 a nebo je možno použít nějakou alternativu?
Díky všem za podnětné rady

Nechci kecat, třeba to ověř u rimmera, ale skoro bych se vsadil, že motorek stěračů bude stejný jako na RF nebo RT ze stejného roku.

Když jsem měl problém se stěrači na RF (Rover 25, taky nešla některá rychlost, už nevím která), měl jsem problém v páčce pod volantem. Motorek byl v pořádku.

Ahoj.
Soudě dle katalogu, tak motorek je užitelný jen a pouze pro MG.
http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID018969

Tuším u jiných modelů MG Rover existuje naprosto identický motorek, užitý v osrávkách/feliciích, ale tohle bohužel není tento případ.
Snad by to šlo nějak předělat.
Nicméně, jak uvádí předseda- problém nemusí být v motorku- na vině může být jednoduše páčka, nějaký předřadný odpor, atd.., či jak to tam mají zapojené.
Zkusil bych dle schématu zapojení poměřit jednotlivé výstupy a pak by se vidělo.
Jako první zkus sepnout stěrače na různé stupně rychlosti a na vstupech motorku změř napětí. To Ti ihned napoví, jestli je motorek v pořádku.

Mel jsem podobnej problém a bylo prerusene vinuti (motorek ma vice vinuti) novej motor do Ochcavky I stoji do 500 a da se to udelat ....ale musi se prekopat zapojeni i cyklovace(packa) coz jsem nechtel ....a není to orig. za 1200Kc i s dopravou jsem sehnal na ebay.co.uk jety orig.
Pokud budes chtit sezenenu ti schémata k O1

Kupoval jsem tenhle http://www.ebay.co.uk/itm/MG-TF-Late-MG ... vD_M3i5C6g jinak pokud ohmmetrem zmeriš vinuti musíš tam videt odpor cca do 10ohmu který se bude lehce menit pokud otocis rotorem - hrideli. Pokud tam není odpor (je nekonecny, je vinuti motoru v rit.... a mas jasno.
Obecne u MGF/TF byl motor udelanej tak, ze pokud si tam nemel plast kryt pod oknem tak tam nateklo a komplet vnitrek motoru vyreznul.
Jinak motor jsem pouzil z TF a prehodil jsem konektory. Tenhle clovek to prodava i s konektorama male/female.

Diky za postrehy a tipy, zkusim se v tom povrtat a uvidim na co prijdu.

Případně, když bude problém uvnitř, tak jdou odvrtat nýtky, rozdělat to a bývají tam ojeté kartáčky snímající polohu otočení. Ty stačí pocínovat, respektive napájet kuličku cínu, dát tam vazelínu a vydrží to do smrti

Z Oktavky MK1 je stejny jen si musis pohrat z konektorem ,v podstate neco podobneho jak u Fka MK1/MK2 take jine konektory .Mozna i origo mam doma