ROVERCLUB.cz

JJ furt se něco děje Už při jízdě v Rajhadu mi na volnoběh nepadly otáčky jak obvykle ale urputně se drží na cca 1200-1400 RPM. Klapka je zavŕená na doraz, vyčištěná, lanko namazané. Už dřív se mi to občas stalo, ale stačilo přidat plyn, a bylo to OK. Teďka to i leze strašně pomalu z vyšších otáček na nízké. Ha a co včíl ?
Pokud mě paměť neklame, tak při koupi jsem měnil nějaký ventil (taky to dělalo) ale hlava sklerotická už zapomněla, copak to asi bylo.

HEHE aby to nebylo málo, tak dneska na poledne brzdím, lupnutí a brzda na podlaze
Ubrzdil jsem to očima a ruční, bez ztráty desítky, praskla opletená hadička na LP kole (na autě cca 2 roky)
Takhle to vypadá :


No dneska stál při mě

Ufffff
ještě, že se mi to nestalo včera, když jsi mi ho půjčoval...

Myslel jsem na tebe Ramsesi
Jsem rád, že to tak dopadlo

radši nemyslet, kdybych ti ho rosekal... brrr mrazí v zádech z toho
naštěstí je vše ok, takže brzé opravení přeju

Copak rozsekat, to se opraví
Jsou horší věci, no nic, dopadlo to dobře, teď mě spíš vadí ty otáčky

tak to je síla MG strážný anděl stál při Tobě . . . nebo ještě že se to nestalo při jízdě ze Znojma, to bys navštívil Ramzese zadníma dveřma - do čelního místa seznamu, co koupit na hadroše, se mi dostala nová položka - kvalitní brzdové hadice

Kpt. jenže to byly opletené kovem od Mika Satura tak nevím, kde udělali soudruzi z NDR chybu
Jediná věc, co mě napadá je, že se někde třely až se utřely
Daleko horší je ponaučení, že MGF nemá dva okruhy, a pokud má, tak jakoby je nemělo. A to se mi zdá úplně nepochopitelné, protože Škoda 100 je měla už v roce 1985 ( to jsem si ji skládal dohromady). Nerozumím tomu.

Pokud to drhlo, mohlo by to jít poznat, pokud nedrhlo, tak by nebylo od věci poslat jim to zpátky, třeba vrátí vstupné nebo by mohli poslat nové

Uf! ... Tak koukam, ze nejlepsi hadice opet budou ty origo.... Tak hlavne ze to neprdlo v nejake blbe situaci...
S tema otackama to vypada opet na servo volnobehu.... Je to takovy ten motorek za klapkou... Chce to zkusit poradne vycistit a kovova cepicka kuzele na tom servu se nesmi protacet... Jinak to znamena, ze je to servo KO.... A pak to jeste muze byt potenciometr na klapce...

Asi máš Trundo pravdu, tyto opletené byly sice opletené ale hadička uvnitř je jako slámka (jak průměrem, tak materiálem). Mno už mám objednané úplně jiné, tak uvidíme.
Servo (pokud myslíme IACV) už je skoro venku, odpoledne ho pročistím, vyzkouším, když tak náhodou mám jedno nové v regálu

Safra, člověk nakupuje do zásoby, kdyby se něco pokakalo, ale hadice jsem myslel že MG přežijou

Cus Romane, nemohla byt proderna .....hledam unik mam stejne

Romane, gratuluju k zvládnutí situace . Hadice jsem na autech nikdy preventivně neměnil a nikdy neselhaly, přesto, že na některých autech jsou už jednapadesátý rok.... Zato trubky, to je jiná. Jak je to olezlý, měním. Je to křehký a praská.
Add volnoběh....nepřisává to někde vzduch ?

Ahoj Karle, no je to dost nezapomenutelný zážitek
Takže vyměněné servo, výsledek stejný , pokud mu uberu vzduch, motor chcípne, takže je patrně funkční.
Otáčky vylezou z 1400 po zahřátí na 1600. Pokud vytáhnu konektor od potenciometru na klapce, nic se nestane. Což se mi zdá divné.
Tak tam jdu zkusit dát druhou klapku

Ááááá
Tak jsem vzal druhý poťák na klapku, nasunul konektor, otáčky spadly na 800, jo, tak je špatný poťák.
Výměna, start, otáčky na 1400, nacvakl jsem původní ("špatný") otáčky spadly na 800.
Ááááá
Takže mimo klapku oba fungují, drží otáčky na 800, pokud je nasunu na klapku, vyletí na 1400.

Tož co su blbý ?