ROVERCLUB.cz

zdar, myslel jsem, že o tom někde něco najdu ale bohužel nic
na výfuku u MGTFka 100kw mám na pravé straně před koncovkou výfuku klapku,
která je zřejmě ovládána podtlakem, vede tam hadička odněkud
takže většinou mi ,, kouří,, ) jen jeden výfuk
zřejmě se otevře až tomu někde nandám na dálnici
k čemu je to sakra dobrý???
rychlejší prohřátí? lepší spalování? emise? jsem laik a tohle mi nic neříká
autí je dovezeno z Francie

KLapka je jen otevrena kdyz je motor studeny ,aby to vypadalo efektne ,jak se zahreje tak se uzavre a jde to jen prez jeden jen takova ptakovina
to bych neresil......

právě, že je zavřená, když nastartuji a je to studené ale i když dojedu a motor je teplý

Tady o tom něco píšou: http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/exhaust/TF_evc.htm

Klapka se jmenuje EVC, je ovládaná elektronicky (ani podtlakem, ani přetlakem) a reguluje hladinu hluku. Ve výchozím stavu je zavřená, takže veškeré spaliny procházejí celým tlumičem, přičemž se využívá jen levá koncovka výfuku a výsledkem je tišší zvuk. Otevírá se hádám při vyšších otáčkách (to tam přesně nepíšou), aby spaliny měly otevřenou přímou cestu ven a motor dostal jadrnější zvuk. Je tam i návod, jak odpojit konektor klapky, čímž zůstane trvale otevřená a zvuk motoru bude hlasitější. A taky varování, že dlouho nepoužívaná klapka se zadře Na výkon to prý nemá pražádný vliv a až pojedete na STK, tak na emise doporučuji uvést systém opět do chodu.

Díky, mrknu na to
ten jadrnější zvuk mohu potvrdit

anglicky sice umím jen ,,an cvaj draj,, ) ale google chrom mi to přeložil stylem ,,massa Bob milovat žena,,
vypadá to jednoduše, jen oddělat víko nad motorem a odpojit jeden konektor, je to sice elektrika ale ta ovládá tlak,
odpojil jsem hadičku a při ucpání vstupu prstem klapka zůstává otevřená, takže podtlak

ještě jednou díky, zítra to rozeberu a vyzkouším,
hrozně rád šroubuji tu hromadu šroubků na plechovém krytu motoru, hlavně ty hned za sedadly kam se nedostanu račnou

To asi nebude ten správný překlad. Dej vědět, jak jsi dopadl.

Takže jak popisují vtom návodu, stačí odpojit ten konektor a výfuky jedou najednou oba
dřív jsem se k tomu nedostal
pocitově se mi zdá, že je to i průchodnější, nedusí to tak třeba se studeným motorem
stávalo se mi dost často, že jsem vyjížděl z garáže a motor při malých otáčkách chcípal.

dneska jsem to projel
pocitově:
lepší se studeným motorem
při nízkých otáčkách a popojíždění ve městě klidnější
při jízdě hlučnější v interiéru
jaksi lepší zvuk

kouř z obou výfuků je fááákt hezčí, bo minule se mě kolega ptal zda ten druhý výfuk je atrapa (h.a.j.z.l . )

Ladik* píše:dneska jsem to projel
pocitově:
lepší se studeným motorem
při nízkých otáčkách a popojíždění ve městě klidnější
při jízdě hlučnější v interiéru
jaksi lepší zvuk

kouř z obou výfuků je fááákt hezčí, bo minule se mě kolega ptal zda ten druhý výfuk je atrapa (h.a.j.z.l . )

Jak to slouží, máš to pořád otevřené nebo si to už zavřel? Právě jsem to taky udělal, tak mě zajimá tvoje zkušenost

jsem se nějak špatně koukal a objevil to tu až teď
nechal otevřené samo, nic se zavírat nebude