ROVERCLUB.cz

Zdravím. MG TF. Někam mi mizí voda, cca po 50km tak 0,2 L. V oleji určitě není, je nové elastomerní těsnění pod hlavou. To však není všechno. Po důkladném prohřátí jízdou, začne růst nebezpečně teplota vody při volnoběhu, nebo stání v koloně. Poprvé se to dá ustát zvýšením otáček, případně zapnutím topení a klimatizace. Pak, pokud se stále stojí dojde k až k vyfouknutí víčkem expanzní nádoby. Odvzdušňováno bylo mnohokrát, za jízdy se teploty vody a oleje pohybují v normálu v závislosti na zátěži motoru.
Bylo důkladně testováno za ochotné pomoci Karla KDB a jeho SW.

Nemáte někdo nějaké rady nebo nápady ??? Dík.

Ahoj, kup nové víčko a důkladně to odvzdušni - jak jsme o tom mluvili. Bez toho to nemá smysl, jenom riskuješ znovu poškození těsnění.

JJ. Víčko už mám. Odvzdušněno, odvezeno k mechanikovi na přetěsnění sání a prohlídku všech hadic. Dík za pomoc.

Co vsechno bylo delano ktere hadice byly odpojeny? Byl olej ve vode?

Co vše bylo odpojeno při výměně tesnění nevím přesně. Dělal to mechanik v dílně. Mel jen odkloněné sání, vyndaný výfuk a motor spuštěný trochu níž. Vyměnil rozvody, vodní pumpu a těsnění pod hlavou. Historii před tím neznám, dovezl jsem to s vodou v oleji. Olej ve vodě není. Zítra snad budu vědět více.

Zeptat se zda mel odpojene obe hadice co jdou pod autem do predu a pak zda se vraci voda tenkou hadici co je na cani do vyrovnavaci nadrzky ,pokud je vse OK tak jsou propadle vlozky a voda jde do vyfuku a to je na vymenu motoru

No to mně pěkně strašíš. Vložky byli změřeny ,hlava taky. Ten návrat vody ze sání do expanze se bude kontrolovat.

poslal jsem SZ

Ta vratka ze sání pravděpodobně není průchozí .

Vratka je průchozí, dnes ověřeno. Více nestihl. Musím čekat.

Tak dnes muj mechanik vyndal termostat. Ta část která má být za studena otevřená, je zavřená. Termostat je KO. Tak mam objednaný nový a zase čekám.

Při objednání pozor na verze - v zásadě jsou tři :
(překlad přes překladač )
News 2007 na Lotus Elise forum http://forums.seloc.org/

PRT Barvy:
- Krém je 88 ° s tvrdou pružinou [Navrženo pro dieselové a V8 aplikací]
- Černá je 82 ° s tvrdými pružina (vhodné pro V8 a používá se jako provizorium s K4 motory)
- Šedá je 82 ° s lehkou pružinou

Tak snad série N má Landrover MLS těsnění, olej na lištu a šedou termostat.

Pro ty, kteří se PRT namontována PEL500110 £ 8,75 šedá PRT z Rimmer bří (může být)



Měl by mít tedy ěedou barvu.Černý vykazoval větší kolísání teploty.

Momentálně v těch PRT termostatech je slušný brajgl tuším ten šedý do Fka je asi správný, no a jinak v tom mají hokej i prodejci

KDB píše:(překlad přes překladač )
News 2007 na Lotus Elise forum http://forums.seloc.org/
PRT Barvy:
- Černá je 82 ° s tvrdými pružina (vhodné pro V8 a používá se jako provizorium s K4 motory)
Černý vykazoval větší kolísání teploty.

Žádné provizorium, tenhle mi parádně sedí.
Mám ještě původní PEM101020 a vykazuje výrazně stabilnější prostředí ve srovnání s teplejším s měkkou pružinou a taky je na nižší teplotu, což se mi líbí mnohem víc.....

Tento Vernet s 88° C je tedy špatně?

Dělalo mi to něco podobnýho, při jízdě v koloně nebo s nízkýma otáčkama motoru lezla teplota nahoru navíc to špatně topilo, po protočení motoru teplota klesla , bylo to způsobeno rozpadlejma lopatkama na vodní pumpě- při nízkejch otáčkách byl nedostatečnej průtok.
Jinak větrák na chladiči spíná a je chladič v dobrém stavu- nejsou vyrezlé voštiny nebo není přicpanej či děravej?