V ZS sku KV6 je v motoru vice mista než v ZT čku tak zesa takova hruza to nenistilg píše: ↑pát říj 12, 2018 21:27Sakta, ZSo hatchback.... to me dycky srvbej prsty kdyz vidim.
To je jedina vec co me na ZS vadi... vetsina jsou to sedany, coz je proste karoserie na <I>.
A sice to neni 180ka, jak stoji v popisu, ale ono je to dvojsecne, ten servis u KV6 je koukam docela ocistec s tim mistem, v tomhle ten radovej 4valec je praktictejsi.
Skoda ze neco takoveho nebylo k mani pred rokem
U ZSa jsi nenapsal nic pozitivního 
No prvně jsem si byl jistý že chci 75kudjmicho píše: ↑sob říj 13, 2018 10:53Asi bych si prvně ujasnil jestli chci:
- R75 (ZT) - noblesní těžký parník s výsostně plavnou jízdou, komfortem a tunami výbavy, kterou i některé dnešní vozy nemají, případně ZT které je pořád stejný parník jen trošku přikrčený a nebušenější (tvrdší)
- R45 (ZS) - závoďák s odpružením alá kostitřas a interiérem z dob prehistorického Civicu , bez výbavy a s kvalitou interiéru odpovídající začátkům čínské produkce aut
Auta jsou to totálně odlišná s úplně jinými vlastnostmi...
chci auto, které se Mi bude líbit a zároveň se trochu povozím. Jenže na druhou stranu 75ka (1400kg) s 1.8 motorem nebude nejideálnější do Liberce - do kopce z kopce. To MG by mohlo být lepší adept, jenže to nejspíš nebude zas moc pohodlné. Nízkoprofilová kola taky nic extra do města. Jenže každé auto bude mít něco... ve finále uvidím v jakém budou auta stavu, ale MG se mi zamlouvá víc. Psal jsi, že odpružení je kostitřasné, je to tak zlé? Měl jsem R400, ve kterém bylo povození velice příjemné. Má MG stejný podvozek/odpružení, nebo tato “sport” verze má zespodu něco jinčího? Díkes : )Neměl by jsi, prosím Tě, ještě nějaké info o tomhle autě, já se v těch modelech MG moc nevyznám. Hledal jsem nějaké specifikace, ale tam jsou motorizace, válce, rychlost, spotřeba ale jinak nic moc. Jaké jsou tam ještě rozdíly oproti R400?
protože na R400 ten převod řazení z volantu na kola oproti ostatním autům byl.. Zvláštní. Nebo špatně chápu ?Super, díky za info, pán má k autu dvoje kola a jestli si vzpomínám tak oboje jsou 17” takže bych to pro ten dyzajn zvládl i s kozou na kostkách. Ale dobrý vědět, že se s tím dá alespoň něco udělat. Ale čekám že silentbloky a čepy budou už.. KOjdní.stilg píše: ↑sob říj 13, 2018 20:59Je to jako u ZRa... tj rizeni neni strmnejsi, jenom kvuli velkym kolum tam dali dorazy do hrebenu, takze skratili rejd.
U ZRa nejsou 3 otacky ale asi 2.8 lock to lock.
Takze nevytocis kola tolik a mas vetsi polomer otaceni na parkovisti to je vse.
jak bylo receno, jednou z moznosti je nahradit 205/45/R17 za 205/50/R16.
Ja osobne tenhle rozmer mam na ZRu a preferuju ho oproti tem 17kam (ZR i ZS maji v tomhle stejna kola)
Ještě toto --- co je to za model když ne 180ka? A co tyhle čísla vlastně znamenaj, když si najdu MG ZS, tak to najde hromadu aut, ale číselně označený nejsou.stilg píše: ↑pát říj 12, 2018 21:27Sakta, ZSo hatchback.... to me dycky srvbej prsty kdyz vidim.
To je jedina vec co me na ZS vadi... vetsina jsou to sedany, coz je proste karoserie na <I>.
A sice to neni 180ka, jak stoji v popisu, ale ono je to dvojsecne, ten servis u KV6 je koukam docela ocistec s tim mistem, v tomhle ten radovej 4valec je praktictejsi.
Skoda ze neco takoveho nebylo k mani pred rokem
