Vysoká spotřeba R420 SDi

[vaclavpich]

Zdravím majitelé Tuláků,

před cca 2ma měsící jsem pořídil také jedno z těchno přibližovátek, 77kW 2.0SDi, r.v. 99, v pěkném stavu, najeto 170k.
Kromě spojky, která byla třba vyměnit jsem spokojený, ale jak s tím už nějakou chvíli jezdím, moc se mi nepozdává spotřeba. na celou nádrž (55l) najedu maximálně 700km když to šetřím, někdy ani to ne. Hádám že není v pořádku spotřeba skoro 8l/100km, když je naftový Rover znám nízkou spotřebou.

Tak bych rád poprosil o nějaké tipy co by to mohlo být ? Nikde nic neskřípe, neklepe a jeden pěkně a plynule.

Předem dík moc, V.

[AnderN]

Zdravím, ta spotřeba není nejmenší, ale usuzovat z toho na závadu hned asi nemůžeme. Předně nevíme nic o tom, jakým způsobem se auto využívá (délky a charakter tras, například).

Pro ilustraci -- dole v podpisu mám link na spotřebu Roveru 620 SDi (stejný motor, větší a těžší auto), který jsem kdysi používal. Po rozkliknutí jsou k dispozici detaily pro různé typy tras, styly jízdy, použité pneumatiky apod. Dlouhodobý průměr cca 6.3 l/100 km, ale například ve městě (Brno) spíš kolem 7 l/100 km s lehkou nohou.

Pokud bude přesto závěr takový, že spotřeba je nepřiměřeně vysoká, může to mít řadu příčin. Začal bych tím, jestli motor pracuje v provozní teplotě? Vlivem vadného termostatu může být permanentně podchlazený a tím pádem mít vyšší spotřebu. Dále bych se zaměřil na různá teplotní čidla, filtry, stav vstřikovačů, popř. nechal zkontrolovat tlaky ve válcích atd. Vhodný postup by měl ale stanovit mechanik, který se o auto stará.

[olson]

Takovouto průměrnou spotřebu bude mít normálně i bez závady, pokud se budou jezdit teď v zimě se studeným motorem krátké trasy do několika km. Než se to ohřeje už zase stojí. Další jízda, s nějakou prodlevou, je opět se studeným motorem. A tak stále dokola. Ale chce to více info. Jinak jak píše AnderN. Také potvrzuji, že s tímto motorem i ve větší a těžší R620SDi se dá jezdit v rozmezí 5,3 l/100 km (na dlouhých trasách) až ca 6,5 l/100 km (popojíždění po městě a okolí), dlouhodobý průměr držím i v zimě 6,0 l/100 km.

[11AA]

Mě se momentálně spotřeba změnila z dlouhodobé 5.9L při denodennim dojíždění 20km na současnou 7.8L při vetsinovem ježdění 3km - vychladnuti - 3km...
420SDI

[olson]

Tak, tak, jak se propadnou teploty a zkrátí trasy, spotřeba letí nahoru.
Sice to sem úplně nepatří, ale pro zajímavost uvedu. Kdysi jsem dělal měření na motoru (benzínovém), který běžně jezdil za 7,5 l/100 km, ale dokázal jezdit dlouhé trasy i za 6,1 l/100 km. Tak tento motor na trase 1,2 km při venkovní teplotě +6°C měl spotřebu 25,0 l/100 km. Při stejné teplotě, na trase 6,8 km to již dělalo jen 8,8 l/100km.

[vaclavpich]

Zdravím,

je pravda že jezdím skoro každý den 20km ráno a 20km večer, každá cesta 25minut. Ukazovák teploty (beru s rezervou) mi ukazuje provozní teplotu cca po 12ti minutách jízdy. Ale moje měření trvá už od půlky Října, kdy bylo vlastně ještě dosti daleko k mrazům, s tím že 700km na 55l nádrže je maximum, při těchhle popojížděčkách je to ještě horší. Minulý měsíc kolem vánoc jsem jezdil spíše delší trasy (100km +) a spotřeba k těm 8mi litrům, což mi přijde vskutku celkem dost. Jsem teď trochu na rozpacích. Asi počkám do léta a uvidím jak se to změní s pneumatikama, teplotou a dalšími aspekty.

Díky všem za rady : ) ,dám vědět jak bude nějaká změna, popř zkusím nechat udělat diagnostiku.

Ještě mám jeden dotaz: Tachometr mi ukazuje o 12km jinou hodnotu. Když mám na tachometru přes 60km/h jedu vlastně 50. Sice se na to dá zvyknout, ale stejěn bych byl radši kdyby se s tím dalo něco udělat. ??

Děkuji, V.

[Trunda]

S tím se nic udělat nedá.... co tam máš za rozměr pneumatik?

S tou spotřebou.... tak celkově to chce revizi sání a nafty. Těsnosti, zanesené EGR (teď nevím, jestli ho vlastně má ), zanesená čidla v sání, atd....

[olson]

Tak ty trasy 20 km to je jiný případ. Dosažení provozní teploty po 12-ti minutách jízdy - to tak nějak odpovídá (dle stylu jízdy a profilu trasy). Pro jistotu, jestli teploměr nekecá, kontrolně šáhnout na hadici výstupu chladicí kapaliny z motoru do chladiče. Je to ta tlustá nahoře. Při zahřátí na provozní teplotu se na ní nedá udržet ruka.
Pneumatiky samozřejmě mají také vliv, ale rozhodně to neudělá dva litry nebo i více. To by musely být ještě podhuštěné, že by jely po ráfcích. Teplota na to má vliv podstatný, ale jen na začátku, než se motor ohřeje, pak už je mu to jedno. Chyba bude někde jinde. Může to být vstřikovací čerpadlo, samotné vstřikovače, kompresní tlaky, ale klidně i taková banalita jako vzduchový filtr. Ale taky nemusí nafta mizet přes motor, může to být nějaká netěsnost (na palivovém potrubí, čerpadle, nádrži). Ale to je většinou při větších únicích vidět (fleky pod autem) a taky cítit.
Jak startuje? Kolik bere oleje?
Údaj tachometru vyšší o 12 km oproti skutečné rychlosti je zcela běžný. Mě jedna šestistovka ukazuje o 10 víc, druhá o 12. Možná by to šlo vyřešit pootočením ručičky na hřídelce, bývají pružně nasazeny/naraženy. Ale zatím jsem do toho nelezl a nezkoušel, spíš jsem si už zvyknul.
Probíralo se to zde jako podružné téma: viewtopic.php?f=8&t=8770

[olson]

S tím se nic udělat nedá.... co tam máš za rozměr pneumatik?

S tou spotřebou.... tak celkově to chce revizi sání a nafty. Těsnosti, zanesené EGR (teď nevím, jestli ho vlastně má ), zanesená čidla v sání, atd....

EGR má. Důležité je, pokud tedy není zaslepen a tím pádem nefunkční, aby dobře zavíral. Dá se to odzkoušet při odpojení podtlakové hadičky k němu - pokud je otevřen, tzn. v hadičce je podtlak, musí po odpojení hlasitě cvaknout. Případně se dá k odzkoušení použít podtlak před elektropneumatickým modulátorem (pokud mu řídicí jednotka neposílá signál a je nečinný).
V sání jsou dvě čidla - váha vzduchu (hned za filtrem) a čidlo teploty vzduchu (v té hliníkové rozšířené části na hlavě motoru, odkud se rozbíhají sací kanály k jednotlivým válcům). Z turba je pak ještě hadičkou připojeno čidlo plnicího tlaku.

[AnderN]

Trasy dlouhé 20 km nejsou zas tak krátké. Doba dosažení provozní teploty mi taky připadá normální.

Spíš mě zaráží ten rozdíl mezi rychlostí auta a údajem na rychloměru -- přes 10 km/h už to podle mě moc normální není. Vím, že hodně proměřují rychloměry na R25, kde jsem zaznamenal rozdíl taky kolem 10 km/h, ale až tak při rychlostech nad 120 km/h. V městských rychlostech je ten rozdíl spíš tak kolem 5 km/h. Mimochodem podobně jsou na tom třeba starší Fabie (první generace).

Pokud máte rozdíl 12 km/h při městské padesátce, tak by mě zajímalo, jestli máte nasazený správný rozměr pneumatik? Protože to je hlavní aspekt, kterým se tohle dá ovlivnit. Když například někdo místo 195/65 R15 použije pneu 195/50 R15 (extrémní příklad, vím), pojede najednou při stejných otáčkách o víc jak 9 % pomaleji.

[Venda 620 SDI]

No hlavně jestli mu o 12 km lže tachometr, tak je pak i ta spotřeba zkreslená

[olson]

Moje zkušenost je taková, že tachometr ukazuje sice v jednom případě o 10 km/hod a v druhém případě o 12 km/hod větší rychlost oproti skutečné, ale počítadla ujeté vzdálenosti ukazují dobře. Jak systém měření rychlosti tak i systém měření ujeté vzdálenosti jsou sice krmeny jedněmi pulsy ze snímače na převodovce, ale jde právě o zpracování signálu a nastavení toho systému rychloměru.

[Hombre]

Rychlomer i pocitadlo ukazuje pri spravnych pneumatikch + - presne, jen stupnice rychlosti je posunuta (vsimnete si, ze je cela linearni, jen usek 0-20 je mensi), mam na svojem aute BC, ktery je pripojen na impulzy ze snimace a ukazuje skutecnou rychlost. Pokud mas ale pneu mensiho prumeru, bude ukazovat blbe i pocitadlo km, no a pak vychazi spotreba vetsi. Ale o dva litry, resp. 33% mi to prijde i tak moc, to nebude gumama.

[olson]

Ano, pokud jsou pneumatiky mimo správný rozměr, tak to samozřejmě kecá. Jak rychloměr, tak počítadlo. Ale to co jsem popisoval, je případ se správným rozměrem pneumatik.
Zkušenost: tři auta, na všech třech předepsané pneumatiky (různý výrobce, různě sjeté, ale nikdy ne úplně nové ani úplně sjeté), stejná trasa tam 735 km a zpět 735 km. U každého auta ukazuje rychloměr jinak, o 10 km/h více, o 12 km/h více a ve třetím případě přesnou shodu se skutečnou rychlostí. Údaj na počítadlech se nikdy nelišil o více jak 1 km.

[Hombre]

Vzdyt ja nic jineho netvrdim, jen rikam, ze odchylka je zamerne (kvuli predpisu) na stupnici, nezpusobue ji rucicka. Vsechny tachometry musi ukazovat vice, je to narizeno v legislative