ROVERCLUB.cz

Na krokový motorek se dají taky vymazat krátkodobé a dlouhodobé adaptace a je to vhodný po čištění, vždycky mi to do smazání adaptaci dělalo bordel. Ale tady to vypadá že je motorek před smrtí

Dneska jsem ještě vyměnil palivový filtr, nejspiš byl taky původní. Zkusím jestli to pomuže. A adaptace krokového motorku se tedy prosím vás dělá jak??

Ještě mě napadá netesnost sání. Jaké má zahřátý motor otáčky volnobehu?

Otáčky na volnoběh při ohřátém motoru jsou 850-900.
Studený motor cca 1200 a jak se zahřívá tak otáčky volnoběhu klesají.

Divný je, že jak se teplota dostane jen trochu výš, tak už je vše ok.
Jsem zvědav ráno jak to pojede, protože co jsem dneska vyměnil palivový filtr tak se taky dost ztišil ventylek na aktivním uhlý.

Ehm, a nemůže být tedy problém v teplotním čidle?

Stejně bych zkusil jednoduchým testem vyloučit netěsnost sání - odpojit koleno u klapky a při volnoběhu zakrýt sání rukou, musí to hned zhasnout. Když je to studené, potřebuje to hodně bohatou směs, jinak to zdechá a kdyby to někde přisávalo čistý vzduch, tak by to studené mohlo při těch klesajících otáčkách chcípat.

Mám pocit, že to už jsme tu s ním probírali .... jako že se motáme pořád dokolečka. Už toho zkusil hodně, hodně vyměnil a tak by bylo hezké mít někde nějaký soupis co všechno už se zkusilo s jakým výsledkem. Co?

Řešili, zkoušel jsem všechny rady.

Tady je soupis:
Uplně na začátku jsem vyčisil krokový motorek. Což jsem si myslel že pomohlo, ale mýlil jsem se. Stejně to začlo zas zlobit.
Krokový motorek jsem sehnal jiný, trvalo to docela dlouho, takže jsem to neřešil dokud to nebudu mít.

Mezitím:
jsem si sehnal diagnostiku, takže vyčetl pár závad, jedna z nich jakési špatné napětí na motorku volnoběhu. (P505)
PAK:
nová přední lambda,
čistil jsem klapku a všechny ty hadičky a věci kolem toho - když nasaju ruku před klapkou tak motor chcípne!
nový vzduchový filtr,
nový sensor klapky,

pak mi tedy přišel nový krokový motorek, který už nepíše žádnou chybu a volnoběžné otáčky drží tak jak mají být.

Auto stejně chcípá. -- jináč vše co jsem s autem dělal mám napsané v prvním příspěvku v tomhle vlákně: viewtopic.php?f=13&t=10993

Ha! A teplotní čidlo tam není Tak šup, ať to můžeme vyloučit ...

Okay .. Teplotní čidlo, teplotní čidlo.. teplotní čidlo motoru, nebo něčeho jinýho?

doma navíc jen čidla teploty vody, ty fungojí jak mají, takže po jakýmže čidélku se to mám podívat?

Jestli diagnostika nějak reálně ukazuje teploty vody od studena do tepla, tak v tom problém nebude. Co ukazuje teplota nasávaného vzduchu?
No, možná bys měl zajet na Testbook diagnostiku. Přeci jen umí ukázat mnohem víc parametrů.

Ano, teplotu vody ukazuje reálně.

Teplotu nasávaného vzduchu to píše 10°C. -- 21.2.19, Liberec to píše že je 5°C, Je to ok že na čidle bude o kus víc ?

Na volnobehu jo, po přidání by to mělo klesnout, ale vždy tam bude tepleji než venku, čidlo je až u 1 válce

Čidlo bylo u prvního válce do nějakého roku xx (odhaduji 2003), pak bylo součástí MAP čidla a na boku to je zaslepené. Jinak co mám vypozorované, tak běžné diagnostiky mají mizerné rozlišení hodnot čidel, takže tam nelze pozorovat rychlé reakce na změny. Ale jak to čidlo ukazuje plus mínus reálnou hodnotu (ze začátku cca teplota okolí, po zahřátí celkem výrazně víc, záleží jakým tempem se jede), tak v něm problém nebude.

já mám výrobu 12/2002.

ale ještě jsem to několikrát měřil, a po ránu v tomhle období, ještě než nastartuju to vypisuje teplotu chladící kapaliny cca 2°C a teplotu nasávaného vzduchu 0° - 5° ale jak se motor zahřívá tak teplota vzduchu se dost zvyšuje. Teď tady u nás bylo dejme tomu 10° a diagnostika na čidle nasávaného vzduchu psala 28° - při plně zahřátém motoru! --- Ale to asi je v pohodě ne?

Napadá mě teda ještě že by mohl být problém i v tom novém krokovém motorku, že by nedostal příkaz k otevření tak to plynule chcípne. Ale chybu nevypisuje a otáčky jinak drží. Ještě nějaký tip? : )