ROVERCLUB.cz

Už tam jsou ty lpg1, jede to mnohokrát líp, předtím tam byly orig. uvidíme interval píšou 60000

Aha, brisk bohužel nedávám

Pokud po vypnutí motoru hned spadne tlak, je problém v čerpadle respektive zpětném ventilu v něm, nehledě na nízký tlak 2bar...vyměnit čerpadlo

Mě jen zajímaj názory a zkušenosti, jinak tam dám ty LPG1

Takže zajímá mě co doporučíte za svíčky do 45 kv6 lpg, origo jsou tam PFR6N-11 což už jsou iridiový, ale např v elitu maj v nabídce pro tenhle motor NGK LPG1 - platina a iridium...
Nevím, chtěl bych slyšet názor Karla KDB

Tak toje dobře snad mu to vydrží, já jsem si pořídil taky V6 2litr :) Už mě to pěkně pozlobilo s kabelama ke svíčkám, teď startér... A musím to taky poladit aby to ožilo, je to taky takovy mrtvý do 5ti tisíc ot. :wink: Ale jak je to lehký, dá se stím jezdit. čidlo teploty se koupit dá normálně, nevi...

Termostat nene, to je něco s elektrikou, čidloteploty, přechodovej odpor v kabelech/....

Co kostra kastle?

Takze serizeno na cit?

Tak to se nedivte

Podle čeho seřizujete?

Přívod paliva jste určitě nějak už řešili? Zanesený ventily v něm, děravá hadička sající vzduch. Špatnej kontakt na přívodním konektoru, nastavení předvstřiku (je to neuvěřitelně citlivý), co EGR?

Všechny sehnat rozhodně nejdou, jdou sehnat bez problémů na uložení difu a ztěží jsou sehnatelný ještě 3, jedno sehnat nejde vůbec, to se zápichem pro ségrovku

Hlavně o Nm